2024년, Tesla는 총 1,773,443대의 전기차를 생산하며 그 해의 연간 총 생산량을 기록했습니다. 그러나 같은 해, 비야디(BYD)는 1,777,965대를 생산하면서 약 4,500대 가량 Tesla를 앞질렀네요. 2024년은 Tesla에게 상당히 특별한 해였는데, 이는 지난 10년간 처음으로 판매가 하락했기 때문이죠. 분석가들은 Tesla가 현재 직면한 주된 도전 과제로 상품의 업데이트 속도가 느리고 가격이 비싸다는 점을 지적하고 있습니다. Tesla의 판매는 주로 인기 모델인 Model Y와 Model 3에 의존하고 있습니다. 비록 2023년 말에 Cybertruck을 출시하며 2020년 이후 첫 신차를 선보였지만, 그 높은 가격과 독특한 디자인 스타일로 인해 판매 성과를 크게 끌어올리지는 못했습니다.
그럼에도 불구하고 판매량을 보면, Tesla는 여전히 어느 정도 우위를 차지하고 있습니다. 2024년, Tesla가 보고한 차량 판매량은 1,789,226대로, 비야디(BYD)의 1,764,992대보다 약간 많습니다. 이는 Tesla가 2024년에 2023년에 생산된 수천 대의 차량을 판매함으로써 시장 위치를 더욱 공고히 했기 때문입니다.
비교하자면, 비야디(BYD)를 포함한 중국 전기차 제조업체들은 정부의 적극적인 지원 덕분에 혜택을 받고 있습니다. 예를 들어, 작년에 도입된 ‘구차 현금 교환 프로그램’과 같은 정책들은 분명 이들의 발전을 촉진했죠. 전반적으로 돌아보면, 중국 정부의 전기차 및 배터리 생산 지원은 중국 자동차 산업이 국제 시장에서 점차 두각을 나타내게 하며, 전통적인 자동차 제조업체들에게 압박을 가하고 있습니다. 현재, 중국은 세계 최대의 자동차 수출국이 되었고, 일본을 넘어섰으며, BMW와 제너럴 모터스(GM)와 같은 유명 브랜드의 시장 점유율을 침식하고 있습니다. 남미와 유럽과 같은 지역에서 중국 자동차는 그들의 고품질, 첨단 기술, 그리고 높은 가성비로 인해 호평을 받고 있습니다.
