BMW는 미래 전기차를 위해 완전히 새로운 운전 경험을 창출하고 있으며, 이를 검증하기 위해 고성능 테스트 차량인 BMW Vision Driving Experience를 활용하고 있습니다. 비록 이 개념차는 양산되지 않지만, Neue Klasse(신세대 차량)의 핵심 측정 기술인 "Heart of Joy"를 테스트하기 위해 설계되었습니다. 이는 BMW 전기차의 역동적인 성능, 에너지 회수 효율성 및 주행 정밀도를 혁신적으로 변화시킬 것으로 예상됩니다. 이 프로토타입은 최근 미국 BMW Performance Driving Center에서 극한 내구성 테스트를 진행했으며, 2025년 상하이 자동차 전시회(Auto Shanghai 2025)에서 세계 최초로 공개될 예정입니다.
「Heart of Joy」：BMW 새로운 세대 드라이빙 기술의 핵심
IAA 2023 자동차 전시회에서 BMW는 미래 기술을 공식적으로 공개했습니다. 이 새로운 제어 장치는 Neue Klasse 순수 전기차 시리즈에만 적용되는 것이 아니라, BMW에 더 높은 차원의 ‘주행의 즐거움’(Sheer Driving Pleasure)을 제공할 것입니다. ‘Heart of Joy’는 BMW의 네 가지 고효율 중앙 제어 장치 중 하나로, 파워트레인(구동, 제동, 에너지 회수), 다이나믹 핸들링(코너링, 트랙션 제어) 및 충전 관리(에너지 사용 최적화)를 조율하는 역할을 합니다.
처리 능력 10배 향상, 동적 반응 더욱 정교해짐
「Heart of Joy」는 BMW Dynamic Performance Control 소프트웨어를 통합하여 현재 시스템보다 10배 빠른 속도로 주행 동적 데이터를 처리할 수 있습니다. 이 기술은 BMW 내부에서 개발되었으며, 지난 100년 간의 주행 동적 조정 경험을 결합하여 전기차의 조작이 전통적인 내연기관차에 더욱 가깝고 심지어 더 나아지게 합니다.
시스템은 테스트 차량에서 매우 뛰어난 성능을 발휘하며, 18,000 Nm(13,269 lb-ft)의 토크 출력을 제어할 수 있음을 입증했습니다. 이는 다양한 주행 요구를 충족할 수 있음을 보여주며, 일상 주행 시 최상의 안정성과 정밀한 조작을 보장합니다.
극한의 에너지 회수, 25% 효율 증가
「Heart of Joy」의 또 다른 괄목할 만한 발전은 에너지 회수 시스템(Recuperation)입니다. 이 기술은 98%의 주행 상황에서 전통적인 브레이크를 사용할 필요가 없도록 하고, 거의 모든 감속 동작을 에너지 회수를 통해 수행할 수 있습니다. 긴급 제동 시에만 마찰 브레이크 시스템이 활성화됩니다. 이 기술은 전체 효율성을 25% 향상시키고, 브레이크 시스템의 마모를 줄이며, 유지보수 비용을 낮추어 전기차의 장거리 주행 경쟁력을 높입니다.
BMW가 "슈퍼 브레인" 시대에 들어서며 미래를 선도한다.
미래에 BMW는 고성능 컴퓨터 유닛인 'Heart of Joy'를 탑재하여 동력과 주행 성능을 담당할 예정이며, 나머지 세 개의 제어 시스템은 자동 주행 및 운전 보조 시스템, 정보 오락 시스템(Infotainment) 및 차량 기본 기능(예: 기후 제어, 편안함 설정, 실내외 조명)을 담당하게 됩니다.
이러한 '슈퍼 브레인'의 통합은 BMW의 다음 세대 차량이 더 높은 지능과 더 직관적인 주행 경험을 제공할 것임을 의미합니다.
BMW의 Neue Klasse 순전기차 라인업은 "Heart of Joy"를 통해 전기차의 운전 경험을 단순히 친환경과 효율성을 강조하는 것이 아니라 새롭게 정의하고자 하죠. 현재 Tesla는 여전히 순전기 시장의 선두주자지만, BMW의 이번 기술突破는 전기차가 주행 거리와 충전 속도 경쟁을 넘어 조작성과 운전의 재미에서도 많은 경쟁자들을 압도할 수 있음을 의미합니다. 2025년 상하이 모터쇼에서 이 기술의 글로벌 데뷔가 있을 예정이며, 과연 BMW가 전기차 운전 경험을 진정으로 연료차를 초월하도록 만들어 시장에 대한 순전기차의 인식을 변화시킬 수 있을지 지켜봐야 합니다. 이 전기 럭셔리 자동차 시장의 경쟁은 이제 막 시작된 것이죠!
