운송 및 물류국 장관인 첸 메이바오가 최근 발표한 바에 따르면, 정부는 공유차량 면허에 대한 수량 제한을 시행할 예정입니다. 이는 업계 내에서 치열한 경쟁이 발생하는 것을 방지하기 위한 목적입니다. 당국은 올해 3분기 내에 주요 법안 개정을 입법회에 제출할 계획이며, 목표는 이번 입법 연도 내에 통과시켜 내년 하반기부터 면허를 발급하는 것입니다.
최근 홍콩 교통국의 조사에 따르면, 하루 평균 88만 명이 점대점 대중교통 서비스를 이용하고 있으며, 이 중 택시 이용률이 80%를 차지하고 있고, 라이드 헤일링 서비스는 20%를 차지한다고 합니다. 정부는 입법이 완료된 후에도 택시가 여전히 주요 교통수단으로 남아있길 바라며, 라이드 헤일링 서비스는 보조적인 용도로만 사용되길 기대하고 있습니다.
그녀는 정부가 승차 공유 서비스 운전사 면허에 한계를 두지 않을 것이라고 언급했지만, 승차 공유 면허의 수량에는 제한을 두겠다고 설명했다. 그녀는 포인트 투 포인트 교통 서비스가 승객 수송 효율성이 상대적으로 낮으며, 도로의 수용 능력 또한 한정적이기 때문에 정부가 사회 전체의 수요를 균형 있게 맞추고, 대중교통의 효율성을 우선시해야 한다고 강조했다.
진미보는 정부가 차량 면허를 무제한으로 발급하길 원하지 않는다고 강조했습니다. 이렇게 되면 서비스 품질이 떨어지고, 합리적인 관리와 보장이 부족해질 수 있습니다. 시민들은 앱 기반 택시를 이용할 때 편안함과 안전, 선택의 권리를 누리고 싶어합니다. 규제가 없다면 악성 경쟁과 부정적인 상황이 발생할 수 있으며, 결국 시민의 이익이 손해를 볼 수 있습니다.
그녀는 다른 지역에서 플랫폼 수가 너무 많고 라이센스 발급이 무제한으로 이루어져, 치열한 경쟁이 초래되었으며, 심지어 가격을 갈라 놓는 할인와 같은 상황이 발생했다고 언급했습니다. 이는 운전기사의 수입에 영향을 미칠 뿐만 아니라 잠재력이 있는 우수한 기사들이 시장에 진입하는 데에도 방해가 되고 있다고 강조했습니다. 당국은 무한정으로 차량 호출 서비스에 라이센스를 발급하지 않기로 결정하여 같은 오류를 반복하지 않도록 하기로 했습니다.
운송국은 곧 온라인 택시 드라이버의 필기 시험 내용을 발표할 예정이며, 시험 문제는 간단하게 설계될 것입니다. 또한, 진미보는 현재 홍콩에는 20만 명의 등록된 택시 드라이버가 있으며, 이 중 4만 6천 명은 활동 중인 드라이버로, 그들은 엄격한 시험에 합격하여 온라인 택시 드라이버의 규정을 충족할 수 있습니다. 정부는 인기 있는 택시 드라이버가 온라인 택시 드라이버로 신청할 수 있기를 바라며, 간편한 신청 프로세스를 제공할 수 있기를 희망하고 있습니다.
