- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
오늘 아침 (12월 5일), 일본 시간 11시 (홍콩 시간 10시) 에 Toyota(토요타)가 도쿄에서 세 가지 스포츠카를 발표했다. 네, 당신이 잘못 들은 게 아니고, 내가 잘못 쓴 것도 아니다. 정말로 스포츠카다. 두 대의 일반차와 한 대의 경주차; 두 대의 가솔린 차량과 한 대의 전기차. 그들은 각각 GR(Gazoo Racing)의 깃발 아래에 있는 GR GT, GR GT개조에서 출시된 GR GT3 경주차, 그리고 Lexus(링크스)의 LFA 컨셉이다.
GR GT
Gazoo Racing(GR)의 플래그십인 GR GT는 도요타의 심혈을 기울인 작품입니다. 도요타 소속의 드라이버인 히라오카 다츠야, 이시우라 히로아키, 가모우 나오야와 레이싱을 사랑하는 도요타 아키오 사장과 그의 아들 도요타 다이스케가 힘을 합쳐 제작했습니다. 이 차의 제작 이념은 합법적인 도로에서 운전할 수 있는 레이싱 카라는 점으로, 낮은 무게 중심, 경량화, 그리고 높은 성능이 그들이 개발하는 데 있어 가장 중요한 조건이었습니다.
낮은 중심을 위해 차체 높이를 가능한 낮추는 것이 중요합니다. 힘의 시스템은 FR(front-engine, rear-wheel drive) 배치로 전환하며, 새롭게 개발된 8단 변속기는 후축방에 위치해 앞뒤 동력 배분이 더 균형 잡힐 수 있도록 설계되었습니다(앞 45, 뒤 55). 또한 전동축은 탄소 섬유로 제작되어 무게 중심이 더욱 이상적입니다. 아래 사진에서 볼 수 있듯이, 운전석과 엔진 등의 부품은 동일한 위치에 자리잡고 있어 인체와 차량이 하나되는 기본적인 요구를 충족합니다. 힘의 구조적 구성 측면에서는 새롭게 개발된 4리터 V8 트윈 터보 하이브리드 형식이 사용되며, 최대 출력은 650마력을 초과하고, 토크는 850Nm에 달합니다. 최고 속도는 320km/h를 넘습니다.
토요타는 체중 제어에 있어 막대한 비용을 투자했습니다. 전체 차체가 처음으로 알루미늄 합금으로 제작되었고, 차체의 일부 구역, 예를 들어 차 지붕, 엔진 후드, 도어 내벽, 차 뒷부분 등에서는 탄소 섬유로 구성된 부품을 사용하여 차체가 경량하면서도 견고한 요구를 충족시켰습니다. 그 결과 GR GT의 체중은 1.8톤 이하인 1,750kg으로 제어되었습니다.
GR GT3
GR GT 규격으로 만들어진 GR GT3 레이싱카는 전문가와 아마추어 드라이버 모두에게 적합한 차량으로 알려져 있습니다. 기계적인 사양은 GR GT와 동일하며, 4리터 V8 트윈 터보 엔진을 장착하고 FR 후륜구동 레이아웃을 채택하고 있습니다. GR GT와 마찬가지로 2027년에 정식 출시될 것으로 예상됩니다.
Lexus LFA Concept
렉서스(Lexus) LFA 컨셉은 이전 Monterey Car Week에서 공개된 스포츠 컨셉 정명 버전으로, 향후 양산되면 LFA라는 이름으로 출시될 예정입니다. 이번에 회사는 이 차가 전기 스포츠카임을 분명히 밝혔으며, 기존에 시장에서 예상했던 가솔린 차가 아님을 강조했습니다. 당시 모두가 긴 보닛을 보면 가솔린 차라고 생각했지만, 결국 확인된 것은 전기차였습니다. LFA 컨셉카는 디자인 완성도가 매우 높지만, 전기 사양은 아직 공개되지 않았습니다. 양산 단계에 가까워져야 더 구체적인 정보가 나올 것으로 예상되며, 양산 시기는 아직 회사에서 언급하지 않았습니다. 희망적으로 이게 허황된 꿈이 아니기를 바랍니다.
