Leapmotor（零跑）對於本地車迷來說，可能比較陌生，但它的背景絕不簡單，歐洲最大汽車集團Stellantis（由FCA與PSA兩大意大利汽車集團組成）於2023年正式入股20%，並於翌年開始在意大利都靈生產相關車型——C10和T03，後來更追加今日試車的B10，以及稍後到港B05（內地叫Lafa 5）。
眼前的B10，沿用C系列的設計手法，頭尾一字燈造型擁有很高辦識度，而且風格偏向簡約為主，沒多餘的花巧編排，平平實實簡簡單單完成最純粹的造車要求。官方將它定性為SUV，但我覺得更像一部五門掀背車型，就像放大了的B-Class一樣，4.51米長、1.88米闊、1.65米高，尺碼較X1大少許，最重要是輪距接近2.8米，空間感十足，亦是B10其中一個重要賣點。
B10的車廂空間十分寬敞，即使將前座調至適合1.8米的駕駛者身形，後座依然有很多腳位，甚至翹腳而坐亦無問題，而且頭頂空間亦夠充足，配合大型天幕頂，整個車廂開揚度十足。另外，車廂佈局亦以簡潔為主，沒有太多花巧設計，只是簡簡單單好純粹的編排，跟整個車身外表互相呼應。雖如其他電車一樣沒任何實體鍵，全都收藏在屏幕之內，但勝在「餐單」易用，相對使用的設備亦容易從中搵到，毋須要熟讀手冊。
先前提到Stellantis集團入股零跑，而B10就是它們雙方第一款合作的產品，亦是品牌第一款global car，無論在安全和環保等方面都符合全球化要求，其中底盤就得到集團旗下的Maserati（瑪莎拉蒂）調校，所以駕駛起來甚有歐洲車，或者可以說是意大利車的質感，屬於比較紮實一類，但又不致死硬那一種，柔韌程度是入彎出彎都變得十分聽話，只要給足指令就能使命必達。另外，從關門那一刻就可以感受到廠方造車的用心，結實而沉厚的關門聲在同價位車款中很難聽得到，即使往後無了「一換一」，叫價要去到廿萬以上仍然有一定吸引力。
| 規格 | |
| 電池容量 | 67.1kWh |
| 最大馬力 | 218ps |
| 最大扭力 | 240Nm |
| 續航 | 434km |
| 驅動 | 後置摩打，後驅 |
| 尺寸 | 4,515 x 1,885 x 1,655mm |
| 輪距 | 2,735mm |
| 車重 | 1,845kg |
| 輪胎 | 225/50R18（前）；235/50R18（後） |
