- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
오늘 아침(12월 5일), 일본 시간 오전 11시(홍콩 시간 오전 10시)에 도쿄에서 도요타(丰田)는 세 가지 스포티한 모델을 발표했습니다. 네, 잘못 들으신 것이 아니고, 제가 잘못 쓴 것도 아닙니다. 정말 스포츠카입니다! 두 대는 도로용이고, 하나는 레이싱 차량입니다. 두 대는 연료를 사용하고, 하나는 전기차입니다. 이 차량들은 GR(Gazoo Racing) GR GT와 GR GT3으로 레이싱 차량으로 출시된 GR GT 수정 모델, 그리고 렉서스(凌志) LFA 컨셉입니다.
GR GT
GR GT는 가주 레이싱(GR) 브랜드를 대표하는 차세대 모델로, 토요타가 많은 노력을 기울여 제작한 결과입니다. 이 프로젝트에는 카타카 타츠야, 이시라 히로아키, 카무 나츠키와 같은 프로 드라이버들이 참여했으며, 레이싱을 사랑하는 아버지와 아들인 토요타 아키오, 토요타 다이스의 협력으로 이루어졌습니다. 이 차량은 도로 주행이 가능한 레이싱카로 설계되었기 때문에, 낮은 무게 중심, 경량화, 높은 성능이 주요 조건으로 고려되었습니다.
중심의 낮은 위치가 필요하기 때문에, 차량의 높이를 가능한 한 줄여야 합니다. 이 차량의 구동 시스템은 앞 엔진에 후륜 구동 구조를 기반으로 하며, 8단 변속기가 후방 차축 위에 배치되어 더 균형 잡힌 에너지 분배(앞 45%, 뒤 55%)를 보장합니다. 또한, 카본 섬유로 제작된 드라이브 샤프트는 중심의 최적화를 더욱 향상시켜 줍니다. 아래 사진에서 볼 수 있듯이, 운전석과 차량의 엔진이 같은 위치에 있어 운전자와 차량 간의 통합 요구 사항을 충족합니다. 구동 구조에 대해서는 4리터 V8 더블 터보 엔진의 새로운 하이브리드 포맷이 채택되었으며, 최대 출력은 650마력 이상, 최대 토크는 850Nm에 이르고, 최고 속도는 320km/h를 초과합니다.
토요타는 무게 제어에 많은 투자를 하고 있으며, 차량 구조가 전적으로 알루미늄 합금으로 제작된 것은 이번이 처음입니다. 구조의 특정 부분, 예를 들어 지붕, 엔진 커버, 문 안쪽, 그리고 차량 뒷부분에는 경량화와 내구성 요구를 충족하기 위해 탄소 섬유가 사용되었습니다. 그 결과 GR GT의 무게는 1.8톤, 즉 1,750kg 이하로 유지됩니다.
GR GT3
GR GT3 차량은 GR GT 튜닝 사양으로 생산되며, 프로 드라이버와 아마추어 드라이버 모두에게 적합한 것으로 알려져 있습니다. GR GT와 동일한 기계 사양을 가지고 있으며, 4리터 V8 트윈 터보 엔진과 후륜 구동 방식이 특징입니다. GR GT와 마찬가지로 2027년 공식 출시될 것으로 예상됩니다.
Lexus LFA Concept
렉서스(린그치) LFA 컨셉카는 몬테리 자동차 페스티벌에서 이전에 공개된 스포티한 버전입니다. 이후 양산 버전은 LFA라는 이름을 가질 것으로 예상됩니다. 이번에 제조사는 이 차량이 전기 스포츠카가 될 것이라고 밝혔으며, 이전에 많은 사람들이 연료로 구동될 것이라고 생각했던 것과는 다릅니다. 차량의 긴 앞부분이 연료로 작동할 것이라는 인상을 줬지만, 결국 전기차인 것으로 드러났습니다. LFA 컨셉의 디자인은 거의 완성된 상태이나, 전기 사양에 대한 정보는 아직 공개되지 않았습니다. 생산 단계가 가까워지기 전에는 더 명확한 정보가 없을 것이라고 생각되지만, 과연 생산이 언제 시작될까요? 제조사는 이와 관련하여 아무런 언급을 하지 않았고, 단순한 환상이 아니길 바랍니다.
