- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
오늘 아침 (12월 5일) 일본 시각으로 11시에 (홍콩 시각으로 10시) 도요타(豐田)가 도쿄에서 세 가지 스포츠카 모델을 공개했습니다. 여러분이 오해하신 게 아니고, 제가 잘못 쓴 것도 아닙니다. 실제로 스포츠카입니다: 두 가지 스트리트 모델과 하나의 경주용 모델; 두 대는 가솔린 모델이고 하나는 전기차입니다. 이 모델들은 GR(가즈oo 레이싱)의 상징으로, GR GT와 GR GT3라는 이름으로 출시되는 GR GTModificación, 그리고 렉서스(凌志) LFA 컨셉입니다.
GR GT
가주 레이싱(GR)의 플래그십 모델인 GR GT는 도요타의 걸작입니다. 이 차는 타츠야 카타오카, 히로아키 이시우라, 나오야 가모우 같은 브랜드의 드라이버들과 자동차 애호가인 아키오 토요다, 그의 아들 다이스케 토요다가 함께 만든 결과물입니다. 이 차의 제작 아이디어는 도로에서 합법적으로 주행할 수 있는 레이싱 카를 만드는 것으로, 낮은 무게중심, 가벼운 무게, 그리고 높은 성능이 개발의 주요 조건입니다.
낮은 무게 중심을 달성하기 위해 샤시의 높이를 최대한 낮추는 것이 중요합니다. 구동 시스템은 전방 엔진과 후륜구동 디자인을 채택하고 있으며, 새로운 8단 변속기는 후축 위에 위치해 있어 파워 배분이 보다 균형 잡히게(앞쪽 45, 뒤쪽 55) 되어 있습니다. 게다가 드라이브 샤프트는 탄소 섬유로 제작되어 무게 중심을 더욱 개선합니다. 아래 이미지에서 운전자의 좌석과 엔진이 동일한 위치에 있는 것을 볼 수 있으며, 이는 운전자와 차량 간의 통합 요구사항을 충족합니다. 파워 설정 측면에서는 새로운 4리터 V8 트윈 터보 하이브리드 엔진이 사용되어 최대 650마력 이상의 출력을 발휘하고, 850Nm의 토크를 자랑하며 최고 속도는 320km/h를 초과합니다.
토요타는 중량 조절에 대규모로 투자하여 처음으로 차체 구조 전반에 알루미늄을 사용했습니다. 차량의 특정 부품, 즉 지붕, 보닛, 도어 내부 및 후면은 경량성과 강도 사이의 완벽한 균형을 맞추기 위해 탄소 섬유 요소로 제작되었습니다. 그 결과 GR GT의 중량 조절은 1.8톤 이하로 유지되며, 무게는 1,750kg에 달합니다.
GR GT3
GR GT3는 GR GT 개조 사양 아래에서 공개된 레이스카로, 프로 선수들뿐만 아니라 아마추어 드라이버를 위해 설계되었습니다. 메커니즘은 GR GT와 동일하며, 4리터 V8 트윈 터보 엔진과 후륜구동(FR) 구성을 갖추고 있습니다. GR GT와 마찬가지로 이 모델 역시 2027년에 공식 출시될 것으로 예상됩니다.
Lexus LFA Concept
렉서스(凌志) LFA 컨셉트는 이전에 몬터레이 카 위크에서 발표된 스포츠 컨셉트 버전으로, 미래에는 LFA라는 이름으로 양산될 것으로 기대됩니다. 또한, 이 차량은 전기차임을 분명히 밝혀, 많은 사람들이 긴 보닛을 보고 가솔린 차일 것이라고 예상했던 것과는 다르게 확인되었습니다. LFA 컨셉트의 디자인은 높은 완성도를 자랑하지만, 전기적 사양은 아직 공개되지 않았습니다. 양산 단계에 가까워짐에 따라 더 명확한 정보가 나올 것으로 보입니다. 생산은 언제 시작될까요? 회사는 이에 대해 아무런 언급을 하지 않았으며, 단순한 환상이 아닐길 기대합니다.
