ปี 2027 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe ประกาศจุดเปลี่ยนสำคัญของแผนกประสิทธิภาพสูงจาก Affalterbach — ลากเส้นจากเครื่องยนต์ V8 แบบดั้งเดิมเข้าสู่ขุมพลังแบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ รุ่นแฟลกชิปใหม่นี้ยังเป็นครั้งแรกที่เมอร์เซเดสใช้อาร์คิเทคเจอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงโดยเฉพาะ ติดตั้งชุดมอเตอร์สามตัวที่พัฒนาโดย Yasa แต่ละมอเตอร์ออกแบบเป็นโครงสร้างแบบ axial flux ซึ่งมีขนาดกระชับกว่าแบบดั้งเดิม ให้ความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้นและช่วยเอื้อประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ของตัวรถ
รุ่นท็อป GT63 ทำสเป็กมาอย่างน่าตกใจด้วยกำลังสูงสุด 1,153 แรงม้า (ประมาณ 860 กิโลวัตต์) และแรงบิด 1,475 lb·ft (ประมาณ 2,000 นิวตัน-เมตร) ส่งผลให้สามารถเร่งจากหยุดนิ่งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 97 กม./ชม.) ได้ในเวลาเพียง 2.0 วินาที เทคโนโลยีแบตเตอรี่ของรถถูกยกระดับจากแนวทางทางวิศวกรรมที่สืบทอดมาจากฟอร์มูล่า 1 ประกอบด้วยแพ็กแบตเตอรี่ขนาด 106 kWh ที่ใช้การออกแบบอิเล็กโทรดเต็มรูปแบบและระบบจัดการความร้อนขั้นสูง ทำให้รับแรงดันไฟฟ้าและกำลังสูงต่อเนื่องได้ดี ระบบไฟฟ้าแบบบูรณาการ 800 โวลต์ยังเปิดศักยภาพการชาร์จความเร็วสูงถึง 600 kW โดยสามารถชาร์จจาก 10% เป็น 80% ได้ภายในประมาณ 11 นาที
เพื่อรองรับสมรรถนะการเร่งที่รุนแรง GT 4-Door ติดตั้งเทคโนโลยีแชสซีล้ำสมัยเป็นมาตรฐาน อาทิ ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟควบคุมความดันอากาศที่ปรับได้ ระบบลดอาการโคลงตัวกึ่งแอคทีฟ และการเลี้ยวล้อหลังที่มุมได้สูงสุดถึง 6 องศา ช่วยให้รถยังคงคล่องตัวแม้ต้องบังคับในพื้นที่แคบ
ภายในห้องโดยสารเน้นการบูรณาการดิจิทัล มาพร้อมหน้าจอกลางมัลติมีเดียขนาด 14.0 นิ้วและมาตรวัดดิจิทัลขนาด 10.2 นิ้ว โดยสามารถเลือกติดตั้งหน้าจอเสริมสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าได้เป็นออปชัน หน่วยประมวลผลเฉพาะ AMG Race Engineer Core ทำหน้าที่ประสานงานระบบทั้งคัน ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการขับได้ถึง 6 รูปแบบ พร้อมการปรับจูนรายละเอียดเส้น منحรรทึกการเร่งและมุมสไลด์ของตัวรถเพื่อให้ได้เอฟเฟ็กต์การดริฟท์ที่ควบคุมได้ รุ่นใหม่คาดว่าจะเริ่มผลิตที่โรงงาน Sindelfingen ในฤดูร้อนนี้ โดยตั้งราคาจำหน่ายในระดับใกล้เคียงกับรุ่นเบนซินขุมพลังสูงที่เคยมีมา