AMG电动轿跑在2027年迎来重大转型，Mercedes AMG GT 4 Door Coupe由Affalterbach高性能部门推出纯电旗舰版，标志着AMG从传统V8发动机向纯电动力的战略性转变。该车首搭载Mercedes高性能电动架构，采用由Yasa开发的三电机布局与轴向磁通结构电机设计，追求更高功率密度与更紧凑的空气动力学布局。
顶级GT63车型的官方数据为1,153匹马力（约860千瓦）与1,475磅英尺扭矩（约2,000牛米），这组动力数据支持车辆在仅2.0秒内完成0-60mph加速（约0-97公里/小时）。强劲的瞬时输出与持续性能并重，体现了AMG对电驱动氛围控制的调校逻辑。
动力来源为一套106kWh的高性能电池组，电芯采用全电极设计并整合了源自一级方程式赛用的先进热管理系统，以维持高功率输出下的温度稳定。整车采用800伏特电气架构，支持高达600kW的超高速充电功率，厂方宣称从10%充至80%仅需11分钟。
AMG电动轿跑的动力与电池
三电机布局由Yasa负责开发，每个电机均采用轴向磁通结构，这种设计相比传统径向磁通电机体积更紧凑、功率密度更高。前后轴的电机配比与电控策略，支持极端工况下的扭矩分配与牵引力管理。
106kWh电池组的全电极架构与先进冷却系统，旨在延长高功率放电时的持续输出能力，适配激烈赛道驾驶。厂方同时强调，800伏特供电系统是实现600kW快充并缩短充电时间的关键。
底盘、操控与内饰配置
为应对超高性能输出，GT 4 Door配备自适应主动气压悬架、半主动车身侧倾抑制系统，以及最高可达6度的后轮转向，旨在保证狭窄路段的机动性与赛道上的稳定性。这些底盘科技共同作用，以兼顾日常驾驶与极限操控。
车内强调数字化整合，标配14.0英寸中央多媒体屏与10.2英寸全数字仪表，乘客可选配第三块副驾显示屏。AMG Race Engineer Core超算负责整车系统协调，提供6种驾驶模式，并允许精细调校加速曲线与车身滑移角度，实现可控漂移与赛道化体验。
量产与定价方面，厂家计划在本季夏季于Sindelfingen工厂投产GT 4 Door Coupe，官方表示新车定价将与此前高功率汽油版相当，具体定价与交付时间将由梅赛德斯官方后续公布。
整体来看，AMG电动轿跑的推出代表了AMG品牌在电气化道路上的一次性能与技术密集型转型。对寻求传统超跑性能同时又关注电动化效率的用户而言，新车提供了一个兼顾速度、热管理与快充能力的解决方案。