เจ้าของสถิติการวิ่งมาราธอนของญี่ปุ่น โอซาโกะ ซุกุรุ (Suguru Osako / 大迫傑 — นักวิ่งมาราธอน) เป็นคนที่หลายคนจับตามองว่าใส่รองเท้ารุ่นไหนลงแข่ง เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2569 เขาสวม LI-NING 飛電7 ELITE รุ่นสี ‘龍雀’ วิ่งจบชิคาโก มาราธอนด้วยเวลา 2:07:34 นาที ตัวรองเท้าเวทน้อยกว่า 180 กรัมและบอกค่าสัดส่วนการคืนพลังงานสูงสุดที่ 95% แต่ตัวเลขเหล่านี้จะช่วยให้ผู้วิ่งทั่วไปได้มากน้อยแค่ไหน ต้องแยกให้ชัดระหว่างบทบาทของวัสดุโฟมและแผ่นคาร์บอนก่อน
โฟมยิ่งนุ่ม ยิ่งเด้งจริงหรือ?
เมื่อฝ่าเท้าสัมผัสพื้น โฟมกลางพื้นจะถูกบีบตัวแล้วคืนรูปเพื่อปลดปล่อยพลังงานบางส่วน ความรู้สึกว่า “กดลงไปแล้วนุ่ม” กับประสิทธิภาพการคืนพลังงานเป็นคนละเรื่องกัน — ต้องพิจารณาสูตรวัสดุ ความหนาแน่น และโครงสร้างด้วย วัสดุที่พบบ่อยได้แก่ PEBA, TPEE ส่วนกระบวนการผลิตเช่นการอัดฟองแบบเหนือสภาพวิกฤต (supercritical foaming) เป็นเรื่องอีกด้านหนึ่ง เวลาเลือกซื้อจึงไม่ควรเอาชื่อหรือคำเรียกต่างๆ มาเปรียบเทียบโดยตรง
ASICS METASPEED SKY TOKYO และ EDGE TOKYO ผสมโฟมสองสูตรคือ FF LEAP กับ FF TURBO PLUS เพื่อบาลานซ์ระหว่างการคืนพลังงานและความมั่นคง ส่วน飛電7 ELITE ขยายปริมาตรแคปซูลโฟมขึ้น 16% พร้อมลดน้ำหนักส่วนประกอบ ทำให้น้ำหนักต่อข้างลดจากรุ่นก่อนหน้าที่ 205 กรัม ลงมาอยู่ภายใน 180 กรัม
แผ่นคาร์บอนไม่ได้ใส่แล้ววิ่งเร็วขึ้นทันที
หน้าที่หลักของแผ่นคาร์บอนคือปรับความแข็งของการโค้งงอระหว่างส้นเท้าถึงปลายเท้า เมื่อผสานกับโฟมกลางพื้นและความโค้งของพื้นรองเท้า จะส่งผลต่อการเปลี่ยนผ่านจากการลงเท้าสู่การถีบออกว่าเป็นไปอย่างราบรื่นหรือไม่ ว่ารองเท้าประหยัดแรงจริงหรือไม่ขึ้นกับการจับคู่ทั้งคู่ของรองเท้ากับรูปแบบก้าวของผู้วิ่ง ไม่อาจตัดสินได้แค่คำว่า “มีแผ่นคาร์บอน”
แต่ละแบรนด์ก็มีแนวทางต่างกัน เช่น Nike Alphafly 4 ใช้ Flyplate ร่วมกับแอร์ซูมสองก้อนที่หน้าเท้า ขณะที่ adidas Adizero Adios Pro 5 เปลี่ยนจาก EnergyRods มาเป็นกรอบคาร์บอนไฟเบอร์แบบ ENERGYRIM เพื่อจัดวางโฟมและโครงสร้างรองรับใหม่
ตัวอย่างเช่น Xtep 160X 8.0 PRO ใช้แผ่นคาร์บอนแบบแยกสองส่วนที่หน้าเท้า ขณะที่ 飛電7 ELITE ติดตั้งแผ่นคาร์บอนแบบ T1000 แบบให้การกลิ้งและโครงสร้างรองรับที่หน้าเท้า แม้จะเป็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เหมือนกัน รูปทรง ตำแหน่ง และการเปิดร่องต่างกันก็ย่อมให้ความรู้สึกต่างกันเมื่อสวมใส่
พื้นรองเท้าไม่สามารถหนาได้ไม่จำกัด
ตามกฎของสมาคมกรีฑาโลก (World Athletics) สำหรับรองเท้าวิ่งถนน ความหนาสูงสุดของพื้นกลางถูกจำกัดไว้ที่ 40 มม. และโครงสร้างความแข็งก็มีข้อจำกัดด้วย ทำให้แบรนด์ต้องแข่งขันผ่านการพัฒนาเนื้อวัสดุและการออกแบบแทน เช่น Alphafly 4 ใช้ ZoomX LT ที่เบากว่า ZoomX แบบมาตรฐานสูงสุดถึง 17% และมีการระบุว่าการคืนพลังงานเพิ่มขึ้น 8% อย่างไรก็ตามตัวเลขการพัฒนาในห้องทดลองไม่ได้แปลงเป็นความเร็ววิ่งโดยตรงเสมอไป
เมื่ออยู่ในช่วงน้ำหนัก 180 กรัม ต้องพิจารณากรณีการยึดเกาะและความทนทาน
การลดน้ำหนักในรองเท้าสายแข่งขันมักหมายถึงต้องแลกกับการปกคลุมด้วยยางชั้นนอกที่น้อยลง 飛電7 ELITE ใช้ผ้าหุ้มแบบถุงเท้าและพื้นนอก GCU ที่มีลายดอกยางเป็นตาข่ายเพื่อให้ได้ทั้งความเบาและการยึดเกาะบนพื้นเปียก เมื่อเปรียบเทียบน้ำหนักควรดูขนาดรองเท้าด้วย ส่วนการใช้งานจริงต้องคำนึงถึงพื้นผิวถนนและการสึกหรอ ไม่ควรดูแค่ตัวเลขน้ำหนักเพียงอย่างเดียว
95% คืนพลังงาน หมายความว่าอย่างไร
สัดส่วนการคืนพลังงานบอกอัตราส่วนพลังงานกลที่ใส่เข้าไปกับพลังงานที่ถูกปลดปล่อยคืนในการทดสอบเชิงกล แต่มันไม่หมายความว่าผู้วิ่งจะได้คืน “95% ของแรงที่ใช้” กลับมา 飛電7 ELITE ระบุค่า 95% แต่ไม่ได้ให้รายละเอียดเงื่อนไขการทดสอบอย่างครบถ้วน จึงไม่สามารถนำไปเปรียบเทียบโดยตรงกับเปอร์เซ็นต์จากแบรนด์อื่นหรือใช้เป็นข้อสรุปว่าสามารถการันตีผลการแข่งขันได้
ผู้ที่สนใจควรลองสวมก่อนตัดสินใจ ดูพื้นที่หน้าเท้า การยึดส้นเท้า และความเป็นธรรมชาติของการเปลี่ยนผ่านจังหวะก้าวเป็นหลัก 飛電7 ELITE รุ่นสี龍雀 ตั้งราคาที่ 1,299 HKD ซึ่งเทียบเป็นเงินไทยประมาณ 5,560 บาท (ราคาเดิม 1,299 HKD) คาดว่าจะวางจำหน่ายที่ร้าน LI-NING ฮ่องกง กลางเดือนธันวาคม 2569 ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้จากหน้าเพจ Li-Ning Hong Kong ในโซเชียลและตัวแทนจำหน่ายที่ร่วมรายการ