这辆赛车的开发完全源自Porsche Motorsport魏萨研发中心，并在Monza、Lautzring以及Porsche自有的测试赛道进行了全面测试。经验丰富的车手Bastian Buus与Klaus Bachler提供了重要反馈，确保底盘与动力总成忠实于自然进气的本质，并在精准度与平衡性上进一步提升。
其核心依然是保时捷经典的高转速4.0升水平对卧六缸发动机，现已能够输出约503匹马力。结合序列式变速箱和重新设计的传动系统，换档速度更快且耐用性提升。此外，赛车的空气动力学经过全面改进，前端配备更宽的冷却进气口、整合式引擎盖通风口与优化下扰流板，以增强前轴的抓地力。同时，后轮距的扩宽与底盘气流的优化，使整体的下压力分布更加平衡。
驾驶舱经过精心改进，重新设计的方向盘、更新的数字仪表盘和优化的踏板布局，都是基于专业车手的反馈，确保驾驶体验直观且专注。座椅的人体工学调整和视野的细微改善，提升了车手在高强度比赛中的舒适度和状态判断能力。
最重要的更新是引擎内部的变革，这款赛车首次完全使用Porsche的eFuel混合燃料进行开发。这种高性能合成燃料符合FIA先进可持续法规，由79.7%的可再生组件构成，与化石燃料相比，生命周期内的二氧化碳排放减少66%，而不影响功率或反应速度。这项创新不仅符合Porsche更广泛的可持续发展蓝图，也紧密契合现实赛车的需求。
这款992.2 GT3 Cup将于保时捷位于祖文豪森的主要工厂生产，预计近期将开始生产，并在随后的赛季正式投入比赛。它将成为保时捷Mobil 1 Supercup和全球精选Carrera Cup锦标赛的亮点车型。
