Honda 最近公布了其2025年3月期的中期財報，涵蓋了2024年4月1日至9月30日的業績，並透過YouTube舉行了決算說明會。雖然數據看似驚人，卻也顯示出不少挑戰，特別是中國市場的銷量大幅下滑，成為一大隱憂。
在上半年，Honda的銷售收入達到10兆7976億日元，同比增長12.4%。營業利潤為7426億日元，增長了6.6%，營業利潤率保持在6.9%。然而，稅前利潤卻下降了15.6%，降至7419億日元，而屬於母公司所有者的中間利潤同樣減少19.7%，僅剩4947億日元。
Honda在全球四輪車的銷量方面出現了8.0%的下降，由去年的193.4萬輛降至177.9萬輛。與此同時，兩輪車的銷量逆勢增長12.0%，達到1038.2萬輛。Power Products事業部的銷量同樣有所下滑，減少了9.5%。
Honda副社長青山真二指出，儘管北美市場的內燃機車（ICE）和混合動力車（HEV）銷售穩健增長，甚至電池電動車（BEV）的銷售也開始發展，但中國市場卻面臨大幅下降，全球銷量因此減少了15.5萬輛。
在兩輪車業務方面，Honda取得了累計1000萬輛的銷售成績，其研發費用調整後的營運現金流保持在1兆2851億日元，較去年持平。
在北美市場，Honda的新BEV銷售計劃取得進展，上半年賣出了接近2萬台，全年目標設定為8萬台。雖然如此，青山也提到，由於市場競爭嚴峻，每台BEV的補貼達到7000美元，這無疑成為財報中的一大負擔。
在中國市場，Honda正在面對更大的挑戰，當地新能源汽車市場迅速擴張，價格戰愈演愈烈，而Honda尚未具備強勁的競爭產品，這導致銷量的下滑。同時，Honda也在推行成本削減計劃，以減少固定成本並調整在中國的生產力。
目前，Honda在中國擁有兩家合資公司，但傳統車型的生產能力大幅減少，雖然已建成專屬產能為24萬台BEV的工廠，卻將合資公司的總產能從149萬台減少至96萬台，並對廣汽Honda及東風Honda進行人員優化計劃。
青山還提及，預計在2025年3月期內，四輪車在亞洲市場的銷量將減少10萬台，而由於市場需求上升，兩輪車銷量則會增加40萬台。儘管Honda調升了7000億日元的銷售收入預測，但全年屬於母公司的利潤卻下調了500億日元。
青山強調，面對未來挑戰，Honda計劃在2026年推出自家開發和生產的BEV車型，旨在把握市場機會，並會根據市場變化靈活調整產品定位、優化成本結構及加強與合資夥伴的合作。
