在略帶寒意的天氣和零星雨勢中，聖保羅GP決賽精彩紛呈，最終由蘭度·諾里斯脫穎而出，成功取得冠軍。雖然麥斯·法斯塔本因為排位賽意外落馬而從維修區起跑，但改變戰略的他成功追趕排名，最終站上第三名頒獎台。
這場大賽的排位賽堪稱一場挫敗之作，特別是作為車隊主力的麥斯·法斯塔本。排位賽於衝刺賽結束後進行，以18分鐘、15分鐘及12分鐘的三節淘汰制為依據。由於Bortoleto在衝刺賽最後一圈發生嚴重碰撞，他的賽車需要修復，導致排位賽僅有19位車手參賽。然而，最大的意外是Verstappen在Q1階段意外落榜，不僅結束他4年來從未在Q1被淘汰的紀錄，也帶來Red Bull車隊自2006年日本GP以來首次雙車無緣Q1的驚人大冷門。
這樣的排位賽大冷門，間接讓後段車隊有機會一舉突破，其中Hadjar、Lawson、Bearman等多人晉級Q3。Hadjar更成功以第五名成績，超越如Russell等更具經驗的車手。
排位賽最終由蘭度·諾里斯以1分09秒511的時間奪下竿位，隨後是Antonelli及Leclerc，分別排第二與第三。此成績也決定了決賽的起跑順位，當中Norris與Antonelli重演衝刺賽對抗景象，而Verstappen則因再次調整車輛設定並更換多項零組件，從維修區起跑。
決賽當天的氣溫約攝氏18度，賽道溫度則為30度。根據Pirelli提供的數據，多數車手選擇中性及軟胎作為起跑用胎，並以一停策略為主流。然而，這一天氣情況不如預測般穩定，在比賽開始時，曾有零星小雨打濕賽道。起跑階段，Norris與Antonelli保持領先，但Lawson利用起跑成功超越Russell，佔據第六名。
比賽一開始的激烈對抗中，發生了多起事故。Bortoleto在第10號彎與Stroll接觸撞牆，賽會因此出動安全車，並持續至第6圈。此時Leclerc嘗試與Piastri夾擊Antonelli引發碰撞，導致Leclerc退賽，Piastri賽車受損並遭到10秒罰單。期間，Verstappen因壓上賽道碎片，與角田裕毅相似地需提前進站，原本的努力前進因此再次失利。
比賽中段，Russell重新找到節奏，接連超越多名車手，攀升至第四名，而Verstappen經歷漫長爭戰，最終也靠穩定的策略進入前五名行列。當Piastri因罰單持續落後，Norris逐漸拉大領先優勢，佔據更有利位置。此時，數支隊伍策略性進站，進一步影響整體局勢。
最終，蘭度·諾里斯將領導位置保持至終點，成功奪冠，而Antonelli緊隨其後獲得第二。麥斯·法斯塔本通過大膽的戰術與穩健駕駛，從維修區起跑逆風翻盤，取得寶貴的第三名。
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— Formula 1 (@F1) November 9, 2025
