在最新的中國全固態電池發展高峰論壇上，比亞迪的電池技術長孫華君透露，該公司計劃於2027年推出首款搭載全固態電池的電動車，尤其將優先應用於旗下的豪華品牌，例如騰勢（Denza）和仰望（Yangwang）。這款電動車在初期將採用硫化物基固態電池，而從2027年到2029年期間主要是示範生產，預計產量會較為有限，進入真正大規模生產的時機最快在2030年代。
目前，比亞迪已成為全球第二大電動車電池製造商，僅次於寧德時代（CATL）。根據2023年的SNE Research數據顯示，寧德時代的市場佔有率高達37.9%，而比亞迪則以17.2%位於第二。隨著全球電動車市場的不斷擴張，固態電池技術被視作未來的關鍵競爭領域。
除了比亞迪與寧德時代外，許多國際汽車廠商也積極參與全固態電池的研發。根據資料顯示，現代汽車（Hyundai）將於近期公開全固態電池的試點生產線，而本田（Honda）則在去年展出了相關設備。其他如平治（Mercedes-Benz）、豐田（Toyota）、Stellantis及日產（Nissan）等品牌也在加快步伐，力求在市場中取得競爭優勢。
相較於現有的鋰離子電池，全固態電池擁有更高的能量密度、更安全及更快充電的特點，因此被視為電動車技術的一大突破。如果技術成熟並成功大規模生產，將有潛力提升電動車的續航力並降低生產成本，加快普及的步伐。業界普遍認為，2030年後固態電池將進入真正的應用爆發期。
