BMW 集團在奧地利的斯太爾工廠正式展開第六代 eDrive 電動摩打的量產，這一里程碑標誌著革命性 Neue Klasse 平台進入批量生產的新階段。全電動的傳動系統將會首次應用於計劃於 2026 年推出的 BMW iX3 50 xDrive。該公司計劃自 2022 年至 2030 年期間投入超過 10 億歐元於電驅動技術的開發，並且約 1,000 名員工將參與新的電動摩打生產，預計到 2030 年，工廠的運作將有一半專注於電動車的相關生產。
BMW 第六代 eDrive 摩打被稱作是較前一代 Gen5 系統的「量子級躍進」。新摩打的設計採用了 800V 高電壓框架以及集成於電動摩打外殼中的碳化矽 (SiC) 半導體技術的逆變器，使得相比 Gen5 系統，能源損失降低達 40%、生產成本下調 20%、重量減輕 10%，而整體效率提升約 20%。
在全新平台中，BMW 採用了鎳鈷鋰 (NMC) 電池配備圓柱型電芯的設計，無需進行模組拼接，並且能量密度較前代鋰離子電池提升 20%。這種模組化的概念不但簡化了包裝過程，還能為不同 BMW 車型生產多元化的電動傳動系統配置。
技術革新亦帶來顯著的性能增強，續航里程增加最多 30%，充電速度提升最多 30%。搭載 Gen6 技術的 BMW iX3 50 xDrive，其續航里程可達 800 公里 (根據 WLTP 標準)，並且具有快速充電功能，能在 10 分鐘內增長 220 英里 (350 公里) 的續航能力。
新摩打的電勵磁同步摩打 (EESM) 更為輕巧高效，並搭配小於 155 磅的異步摩打 (ASM)，專為前軸驅動而設。這一配置使 BMW 首次提供四摩打和三摩打驅動選擇，支持前驅、後驅以及四驅等多種佈局。
Neue Klasse 平台不僅在硬件上進行了創新，軟件系統亦有顯著進步。新平台的區域化線束架構顯著減少了複雜性與重量，四個集中控制單元就像是「超級大腦」，整合了駕駛動態、資訊娛樂與駕駛輔助功能，其運算能力是現行系統的 20 倍。
在今年的 CES 展上，BMW 展示了下一代 Panoramic iDrive 顯示系統，包括貫穿整個擋風玻璃的抬頭顯示器、3D 重疊顯示與可滑動的中央屏幕，再加上觸覺方向盤控制，提供一個未來感十足的駕駛經驗。
斯太爾工廠將在兩條全新生產線上製造核心部件如轉子、定子、變速系統和逆變器，而鋁製外殼則在匈牙利的蘭茨胡特工廠生產。Gen6 摩打採用的模組化及可擴展設計，讓 BMW 可以靈活應對從入門級到高性能車型的各種需求。
BMW 計劃在 Neue Klasse 平台上開發多達 40 款車型，涵蓋各個細分市場。除 iX3 外，電動版 3 系及高性能 iM3 也在開發中，後者預計將以四摩打四驅系統為特色，並計劃於 2027 年推出。Gen6 技術同樣將擴展至 Mini 和 Rolls-Royce 品牌，顯示出 BMW 集團在電動化策略上的全線覆蓋。
隨著斯太爾工廠開始生產，BMW 正迅速提升電動摩打的產能，以滿足全球需求。除了奧地利工廠，匈牙利 Debrecen 工廠也將加入生產行列。未來將繼續平行生產汽油和柴油引擎，但電動摩打的生產將逐步擴大，這反映了 BMW 對電動化轉型的堅定決心。
第六代 eDrive 摩打的量產，不僅是 BMW 在與 Tesla 等其他電動車品牌競爭中邁出的一大步驟，也為其實現到 2030 年全球電動車銷量逾 50% 的目標打下堅實的技術基礎。
