Subaru 車迷注意，車廠日前帶來了一項新消息，而遺憾的是個壞消息。車廠確定，劃時代車型 WRX STI 的汽油版本將會正式停產，意味著目前最新的「十一代」SJ20 將會成為絕響。
相信會留意到，所謂的停產消息特別標示了汽油版本的字眼，源於由 Subaru（美國）主席兼總裁 Thomas J.Doll 發出的官方聲明指車廠基於市場上對於環保及零排放等要求不斷變化，加上法律上的規限，Subaru 必須以此為宗旨進行下一代的研發。因此，Subaru 將會向新方向進行發展，當中最大的可能性則包括「電氣化」的方向。同時，該聲明更明確表示，下一代帶有內燃機的 STI 將不會基於新的 WRX 平台上生產。
這消息宣佈後，即意味著 2019 年於東京車展上亮相，當時基於 WRX STI Type S 生產、全球限量 555 部的 WRX EJ20 STI Final Edition，俗稱為日本 11 代的版本將會成為絕響。而且，甚至稱得上成為歷史。
其實有關於「十二代」STI 的謠言已在車壇傳出一段時間，去年 7 月，有小道消息指一款以 345 匹馬力見稱的 STI 正獲考慮中，惟 2022 年初進行的東京車展，卻只見 Subaru 呈獻了 S4 STI Performance 的概念車。但由於 S4 身上仍可見 STI 的代表性特色，故不少車迷推斷這會是「十二代」的預告。可惜的是，最終迎來的宣告卻是殘忍的消息。
從 1988 年成立 STI 部門，將原有的 EJ20 升級至初代的 STI 專屬引擎 EJ20G/B、用上粉紅色標誌為記號，並在不足一年內為新車配上改良版的 EJ20G/C 及標誌性 DCCD 的配置，再到 1998 年推出紀念 Subaru 車隊取得 1997 年 WRX 總冠軍的三款奪冠版本，與及至今仍是傳奇版本的 22B 車型，並隨即為 WRX Type-R STI 換上雙門版本和慢慢轉換至 GD 世代，正式進入追求輕量代的世代。去到第九代，S204 車型的出現為 GR 世代打開了一道門，惟 2008 年迎來 20 周年後，Subaru 將 WRX STI 與 Impreza 正式分拆，將後者定位為常規車型，而 WRX 及 WRX STI 將定為高性能車型。
見證著 WRX 及 WRX STI 走過了這二十年，相信車迷們得知 WRX STI 汽油版將會停產，並很有可能再一次迎來改朝換代的時刻，相信心情絕對會比以往的數次還要複雜。因為，他們知道這次的換代雖然仍有機會延續以往的外觀、內飾設章，但最為之吸引的「Boxer」特色、DCCD、極剛性懸掛、四汽缸 Turbo 引擎、棍波操作等，將很有可能全部從此消失。
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