沙烏地阿拉伯，這個全球最大的產油國，自2021年透過國營石油公司Aramco開始涉足F1賽事後，便展開了其在這項運動的全新篇章。此舉不僅為了配合該國的「2030前瞻計畫」，更是希望助力產業轉型。初期，沙國透過Aramco與吉達的封街賽進行了F1的首次投資，隨後更進一步成為McLaren集團及Aston Martin車隊的股東與冠名贊助商。根據Bloomberg的報導，沙國政府亦曾試圖以國營投資基金PIF收購F1營運集團FOG，但該計劃卻最終未能如願，造成了FIA與自由傳媒間的緊張關係。
儘管收購FOG的計劃受挫，沙國仍然堅持繼續投資F1。沙烏地王儲Khalid bin Sultan Al-Abdullah Al-Faisal在一次訪問中透露，他對在F1賽道上經營車隊充滿熱情，並且談及了奇迪亞新賽道的進展。根據現行的《協和協議》，F1的參賽車隊數量上限為12隊，隨著Cadillac的加入，而部分車隊傳出尋找新投資者或買家的消息，使得Khalid的發言顯得合情合理。
沙國若想迅速擁有競爭力，收購現有車隊將是較為合理的選擇。據傳Aston Martin的會長Lawrence Stroll已決定出售價值約7500萬英鎊的股份，以獲取1.25億英鎊的資金，而Renault退出動力單元研發的Alpine車隊股份，釋出的可能性也同樣存在。
此外，Khalid更期待能把沙烏地的賽事作為F1開幕戰的場所，甚至希望奇迪亞能成為第二場沙烏地F1賽事。雖然不是所有車迷都熱衷於這些設想，但這一切都顯示了阿拉伯地區的龐大資金，正逐步影響著全球的職業運動賽事。
