在近期的亞塞拜然GP排位賽中，麥斯·法斯塔本成功化解了多次紅旗帶來的混亂，最終奪得桿位，為這場持續近兩小時的比賽劃上句號。
F1於亞塞拜然大賽週安排在9月19及20日的下午進行三場60分鐘的自由練習。尤其是19日的第二節練習，被各隊視為關鍵一役，因為它距離排位賽及決賽時間相近，對調整賽車狀態至關重要。
隨著C6軟胎首次亮相，這次練習的變數增加，不少車隊選擇提前使用軟胎，儘管Ferrari的Leclerc於巴庫的排位賽上已創下四連霸，仍面臨其他強勁對手如Mercedes的Russell和Antonelli的挑戰。
含有潛力的McLaren車隊，在有機會鎖定車隊冠軍的情況下，仍在為調整而掙扎，Norris的懸吊系統損壞，使他僅完成7圈就宣告提前結束。儘管數據顯示麥隊有望表現出色，但不確定性依然存在。
在9月20日下午的排位賽中，賽道氣溫攝氏21度，選手們需要在Q1中靈活掌握C5中性胎與C6軟胎的配合。Verstappen及Norris選擇使用中性胎起步，意圖提升最佳成績，但在比賽過程中Albon因事故引發的紅旗，讓局勢瞬息萬變。
正當比賽恢復進行5分鐘後，Hulkenberg又在4號彎撞上護欄，令比賽再次暫停。雖然如此，Hamilton與Piastri在中斷前的超越賽繼續為他們的車隊爭取寶貴的時間。
Q1的結束因Gasly和Colapinto的意外而略顯混亂，然而，此次比賽的結果對各車手影響不大，Norris和Verstappen仍能分別以軟胎及中性胎刷新紀錄，兩者的競爭情況相當激烈。最終，隨著Q1的結束，淘汰了包括Alpine組合及其他多位車手。
Q2階段也不寧靜，Bearman在2-3號彎出現意外，迫使賽會再次出示紅旗，影響了接下來的比賽節奏。這使得晉級Q3的車手中，僅有Piastri一人使用軟胎獲得最佳成績，展示出激烈與不確定並存的排位賽情形。
