說起MPV，你首先想到甚麼？七個座位、電動趟門，還是坐在第二排享受按摩的老闆？相信很少人會首先想到後輪轉向、雙搖臂懸掛，甚至是底盤動態控制。不過，中國汽車品牌嵐圖VOYAH似乎不太認同大型MPV只需要坐得舒服這個想法。最近品牌在武漢舉辦「嵐圖智尊之旅」，邀請超過70家海外媒體參觀智能工廠，同時介紹全新旗艦MPV夢想家9。這部大型七人車不但有一身豪華裝備，機械配置亦相當有看頭，而右軚版本更有望最快11月來港。
走進武漢智能工廠，40秒造好一部車
今次武漢之行，第一站不是試車場，而是VOYAH的智能工廠。汽車生產線對車迷向來有種特別吸引力，看着一塊塊金屬板經過沖壓、焊接、塗裝及裝嵌，最後變成一部可以駛出廠房的汽車，整個過程本身已經相當有趣。VOYAH背靠東風汽車集團，在武漢設有黃金工廠及雲峰工廠，兩座工廠合計年產能達45萬輛，平均每40秒便有一部新車完成生產。
現代汽車工廠有機械臂並不稀奇，真正考驗生產技術的，是如何讓不同車款共用生產線。VOYAH引入5G通訊、人工智能及自動化物流系統，讓SUV、房車及MPV可以在同一條生產線製造。由零件配送到車身裝嵌，系統都能因應不同車型及配置調整工序。想像一下，生產線上的上一部車是SUV，下一部卻變成大型MPV，背後涉及的零件管理及工序安排，遠比表面看來複雜。這種柔性生產模式亦讓車廠可以按市場需求調整產量，不用每次轉換車型都大幅改動設備。
夢想家9外形夠氣派，水晶廠徽竟然可以升降
離開生產線，終於輪到今次主角夢想家9。這部旗艦MPV車長5,325mm、闊1,998mm、高1,823mm，軸距達3,200mm，體積絕對不小。車身採用方正設計，車頭有大型直柵式鬼面罩，配合雙色車身及貫穿式燈組，明顯走高級行政車路線。最有趣的設計是車頭那個可以電動升降的水晶廠徽，表面共有2,520個精密切割面，而2,520剛好可以被1至9整除。這個數學巧合對駕駛表現當然沒有幫助，但對一部講究排場的行政MPV來說，確實有點意思。
車頭另一項科技是HUAWEI XPIXEL智能頭燈，左右兩側合共提供260萬像素，除了照明，還可以投射導航箭嘴、車道偏離警示及行人過路提示。當車主接近車輛，水晶廠徽會升起，頭燈及車旁迎賓燈光亦會啟動。電動趟門打開後，氣壓懸掛會主動降低車身，第二排座椅同時向外旋轉45度，方便乘客上落車。這些功能對喜歡自己駕駛的人未必有太大吸引力，但如果經常接送長輩，便會明白一張懂得轉向車門的座椅有多方便。
大型MPV也要講操控？10度後輪轉向才是重點
夢想家9有一個地方比升降廠徽更值得注意，就是底盤。這部車配備VOYAH虎踞底盤P，前方採用雙搖臂懸掛，後方則是五連桿設計，再加上三腔氣壓懸掛、雙閥EDC電子避震及VMC智能底盤控制系統。單看這張規格表，已經不像一部只求舒適的大型MPV。
最令人感興趣的是雙向10度後輪轉向系統。低速時，後輪朝前輪相反方向轉動，有助縮小轉彎所需空間；高速行車時，後輪則可以配合前輪轉向，改善轉線時的車身反應。對一部軸距達3.2米的大型MPV來說，這項功能相當實際，尤其香港不少停車場的彎位又窄又急，後輪轉向有助減少掉頭及泊車時的壓力。
至於三腔氣壓懸掛，則可以透過不同氣室組合改變彈簧特性，配合電子避震調整阻尼，讓懸掛在舒適與車身支撐之間取得平衡。這些技術放在性能車上，通常是為了縮短圈速；放在大型MPV上，目的卻是減少車身側傾及路面震動，讓乘客坐得更安穩。畢竟坐在第二排的乘客，未必欣賞駕駛者以很快速度入彎。至於這套底盤實際有多出色，仍然要靠正式試駕才能判斷。
180度旋轉座椅，車廂變身流動會客室
既然是旗艦MPV，後座設備當然不能馬虎。夢想家9提供Ultra、Ultra+及禮尊版三個級別，車廂設計着重空間變化，而不只是增加座椅調節功能。第二排兩張獨立座椅可以45度、90度及180度旋轉，並結合橫向滑動、零重力坐姿及機械按摩功能。座椅轉向後方，第二排乘客便可以面向第三排，配合長滑軌及可調節椅背，讓同一個車廂因應不同用途改變佈局。
如果只是普通家庭出遊，180度旋轉座椅未必每天都有機會用到，但當車輛停泊後，乘客可以面對面聊天，甚至把車廂變成臨時會議空間，便能理解這項設計的用意。其他裝備包括21.4吋車頂娛樂屏幕、35個揚聲器組成的VOYAH Sound音響、13公升雙門冷暖雪櫃，以及LC智能調光私隱玻璃。Ultra+版本更有電動私隱窗簾、麂皮車頂及氣氛燈。今天的高級MPV似乎已經不滿足於提供七個舒適座位，而是希望乘客上車後，最好連客廳都不用回去。
800V高壓平台，12分鐘充電有多快？
動力方面，夢想家9提供純電及插電式混能兩種版本，全線採用800V高壓平台。純電版配備120kWh電池，CLTC標準續航達701公里；插電式混能版則使用65kWh電池，並支援5C快速充電技術，電量由20%充至80%只需約12分鐘。對一部大型MPV來說，這些數字相當吸引，尤其插電式混能版的電池容量，已經比部分純電小車更大。
不過，官方充電及續航數字始終需要放回實際使用環境考慮。充電樁功率、電池溫度及剩餘電量都會影響充電速度，而滿載乘客、高速行車及長時間使用冷氣，亦會令實際續航與測試數字有所分別。對經常長途行車的MPV買家來說，這些實際表現相信比規格表上的最高數字更加重要。
HUAWEI ADS 5加持，37個感應器照顧行車安全
近年中國新車愈來愈重視智能駕駛，夢想家9自然不例外。新車配備HUAWEI乾崑ADS 5駕駛輔助系統，以及HarmonySpace 6智能座艙，全車共有37個感應器，包括一個896線雙光路主激光雷達及三個固態補盲雷達，配合其他感應設備，協助系統掌握車輛周圍環境。
功能方面包括前方自動緊急煞車、側面防碰撞及後方防撞等輔助系統，並設有感應、運算、制動及轉向等多重安全備援。VOYAH表示新車採用L3級架構設計，但具備L3級架構不等於已經可以在任何道路進行L3自動駕駛，香港版本最終能夠使用哪些功能，仍然要視乎當地法規及系統設定。
被動安全方面，夢想家9採用高強度籠式車身，前方設有七重正面撞擊防護，後方則有五層追撞防護結構，全車配備11個安全氣袋，保護範圍覆蓋三排乘客。對大型MPV來說，第三排往往比較接近車尾，因此後方撞擊保護與前排安全同樣重要。
右軚版有望11月來港，香港規格仍待公布
夢想家9在中國市場推出Ultra、Ultra+及禮尊版三個級別，預售開始48小時便錄得超過30,000張小訂單，其中禮尊版佔比超過50%。VOYAH亦正積極拓展海外市場，右軚版本有望最快11月進軍香港。
對香港買家而言，除了車身尺寸及底盤表現，另一個關鍵自然是右軚版最終會保留多少內地車型的設備，包括HUAWEI智能駕駛功能、旋轉座椅及其他高階配置。畢竟規格再吸引，也要看實際交付的版本是否一樣。夢想家9中國市場售價由人民幣41.99萬元至52.99萬元，香港版本的規格、售價及正式交付時間仍有待公布。
