去年，日本的「Suica」卡系統，即大家熟悉的「西瓜卡」，因為半導體短缺問題而停發實體卡。為了降低運營成本，同時提升旅客的出行體驗，JR 東日本計劃在不久的將來推出全新的 Suica 系統，這個新系統取消了傳統的入閘機，並結合了 GPS 技術，讓乘客無需拍卡就可以搭乘 JR 列車。全新系統將自動根據 GPS 追蹤數據計算乘車距離及收取費用，這樣可以更有效提升通勤效率。
在傳統的 Suica 系統中，乘客必須在入閘機拍卡才能進出車站，而JR 東日本品牌計劃在未來十年內，將GPS追蹤技術融入Suica智能手機應用程式中。這樣一來，當乘客進出車站時，系統會自動記錄其位置信息並計算車費，從而減少繁忙時段的擠塞情況。
根據報導，目前每個閘機的安裝成本高達數千萬日圓（相當於約 51 萬港元），而JR 東日本在大東京地區擁有超過 3,500 部閘機，維修的成本同樣不容小覷。若能取消閘機，轉用 GPS 技術收費，有望大幅削減運營開支。
除了取消閘機外，JR 東日本還計劃於 2028 年後，推出 Suica 的個人支付功能，進一步擴大無現金支付的應用範疇。目前，在日本約有 226 萬個場所可以使用 Suica，但該公司發行的 Suica 卡數量約為 3,147 萬張，與 PayPay（6600 萬用戶）和 d-Barai（6300 萬用戶）等無現金支付選項相比，顯得相對滯後。JR 東日本希望透過新功能，來增強 Suica 在支付市場的競爭力。
目前，Suica 卡的儲值上限僅為 20,000 日元（約 1025 港元），因技術限制有所限制。JR 東日本計劃在 2026 年之前提升 Suica 的儲值上限，以便配合新系統及推廣無現金支付。日本的交通支付市場正面臨著技術革新以及競爭壓力，許多鐵路和巴士公司開始引入成本較低的二維碼支付和信用卡支付系統。例如，在熊本縣，許多當地的巴士及火車公司已經停止支援 Suica 卡，而轉向更經濟的 QR 碼和信用卡支付方式，當地的運輸公司指出，使用二維碼及信用卡支付的成本遠低於 Suica 升級的費用。
