米国の自動車スタートアップ企業であるNikola Corp.は、運営資金を確保できず、バイヤーを見つけられなかったため、破産保護を申請しました。この発表は、同社の数年にわたる苦境の終焉を意味しています。2020年には、Nikolaはフォード・モーターを超える300億ドルの評価を受け、ゼネラル・モーターズ（General Motors）との間で何十億ドルにも上る契約を結び、注目を集めていました。
しかしながら、この急成長にはスキャンダルや嘘が影を落とし、創業者で元CEOのトレバー・ミルトン（Trevor Milton）が引き起こした問題が大きな要因となりました。彼は、2022年に投資家を誤解させる行為で金融詐欺および証券詐欺の罪に問われ、有罪判決を受けました。これにより、Nikola社の信頼は著しく損なわれました。
Nikolaの主力製品は、全電動および燃料電池電動トラックであり、2022年から生産を開始しましたが、これまでに生産された600台のトラックの多くが欠陥によりリコールされ、数千万ドルの損失を被りました。これは、同社の資金状況をさらに悪化させる要因となりました。
2023年に会長からCEOに就任したスティーブ・ガースキー（Steve Girsky）は、ゼロエミッショントラックの生産を続けたものの、同社の資本は減少の一途をたどっています。Nikolaは第三四半期の電話会議で、2025年第1四半期までの運営を支える現金しか残っていないと警告しました。第三四半期の終わりには、同社の現金残高は1億9800万ドルでした。
ガースキーは、潜在的なパートナーとの接触を続けていると述べ、その中には我々の事業を評価する企業が含まれていると語りました。彼はかつて銀行のアナリストであり、GMの幹部でもあり、2020年6月にSPACを通じてNikolaを上場させました。この動きは、多くの電気自動車企業がSPACを通じて上場する契機となりましたが、ほとんどの企業は期待に応えられず、連邦調査やスキャンダル、経営者の交代問題に直面しています。
最近、Nikolaの株価は12月初旬以降、1株あたり2ドル未満で推移しています。昨年の1対30の逆分割を考慮すると、Nikolaの株は2020年6月にはほぼ80ドルの終値を記録していました。
