運輸及物流局局長のチェン・メイバオ氏が最近発表したところによると、政府はネットワーク配車のライセンスに数量制限を設ける方針を示しました。この措置は業界内での過剰な競争を防ぐことを目的としています。政府は今年の第3四半期中に関連法案の修正を立法会に提出し、今期の立法年度内に通過させることを目指しています。そして、来年の下半期からライセンスの発行を始める計画です。
陳美寶氏が引用した運輸署の最新調査によると、香港では毎日平均88万人がポイント・ツー・ポイントの公共交通サービスを利用しており、その中でタクシーの利用率は80%、配車サービスが20%を占めています。政府は立法が完了した後もタクシーが主流の交通手段であり、配車サービスは補助的な用途にとどまることを期待しています。
彼女は、政府がライドシェアのドライバーに対するライセンスの上限を設けることには慎重である一方で、ライドシェアのライセンスの数には制限を設けることになるだろうと指摘しました。彼女は、ポイント・ツー・ポイントの交通サービスは乗客の効率が相対的に低く、道路の負担能力にも限界があるため、政府は社会全体の需要のバランスを取り、公共交通の効率を優先させる必要があると説明しました。
陳美寶さんは、政府が無制限に車両の免許を発行することを望んでいないと強調しています。これは、サービスの質が低下し、適切な管理と保障が欠如する可能性があるからです。市民は、配車サービスを利用する際に、快適さや安全性、選択の権利を享受したいと考えていますが、規制が欠如すると、悪性競争や不良な状況が発生し、最終的には市民の利益が損なわれる恐れがあります。
彼女は、他の地域ではプラットフォームの数が多すぎて、ライセンスが無制限に発行されているため、激しい競争が発生し、割喉式減價のような状況が生じていると述べました。これはドライバーの収入に影響を及ぼすだけでなく、有能なドライバーが市場に参入するのを妨げています。そこで当局は、ネット配車サービスに対して無制限のライセンスを発行しないことを決定しました。こうした事態を繰り返さないためです。
運輸署は後ほど、乗客を乗せるためのアプリを利用したタクシーの運転手向けの筆記試験の内容を発表する予定です。試験問題はシンプルな設計が求められています。また、陳美宝氏によれば、現在香港では20万人の登録および試験に合格したタクシー運転手が存在しており、その中で4.6万人がアクティブな運転手です。彼らは厳格な試験をクリアしており、アプリを利用したタクシー運転手に必要な基準を満たしています。政府は人気のあるタクシー運転手がアプリを利用したタクシー運転手に申請できることを期待しており、簡便な申請プロセスを提供したいと考えています。
