米国における貿易政策が変化する中、ボーイング(Boeing)社の航空機が、米国と取引を行う国々の中で注目を集めています。
ここ数ヶ月の間に観察された傾向として、米国との貿易協定を結んだ国々は、しばしばボーイングの航空機の大規模な発注を発表しています。例えば、韓国の李在明(イ・ジェミョン)大統領がワシントンを訪問した際、韓国航空(Korean Air)は362億ドル相当の103機のボーイング機を発注しました。この契約は、GEエアロスペースとの137億ドルの取引とともに、航空会社の歴史の中で最大のものと報じられています。
日本はまた、ボーイング機100機の発注を行いましたが、その金額は公表されていません。マレーシア、インドネシア、カンボジアといった小規模経済国も貿易協定にボーイングの購入を組み込んでいます。さらに、イギリスは5月に米国との貿易協定に基づき、100億ドルのボーイング機の発注を行いました。
ボーイングが多くの貿易契約に組み込まれている理由は、トランプ大統領にとって見栄えが良いからです。航空コンサルタントのジョン・グラント氏は、航空機が貿易の高プロファイルな象徴であり、トランプ大統領が注目を集めることを常に望んでいると指摘しています。航空機の発注は、企業や国々が米国との貿易赤字を減らす意志を示す手段ともなります。
航空機の発注は、国内産業に影響を与えにくく、政治的に困難ではありません。例えば、日本では米国産の鉄鋼の購入が難しい一方で、航空機の購入は問題が少ないとされています。また、ボーイングの生産バックログは約11.5年と長期にわたり、取引国は即座に大きな財政的負担を被ることがありません。
さらに、国際観光業は回復基調にあり、米国製の旅客機がトランプ大統領との貿易協定には理想的な品目であるとの見解もあります。国際航空運送協会(IATA)によると、2025年の航空会社の純利益は360億ドルに達し、前年からの増加が期待されています。
ボーイングは、航空機製造業界においてアイコニックな存在であり、競争相手はエアバス(Airbus)に限られています。しかし、安全性に関するスキャンダルや製造品質への懸念の中でも、ボーイングは改善策を導入しつつあります。報告によれば航空会社の経営者は、ボーイングの提案に対する信頼を高めているとのことです。
