オーストラリアのフラッグキャリアであるQantas Airways（カンタス航空）の社名は、最新の業績発表により注目を集めています。2025年8月18日、シドニー国際空港を離陸したBoeing 737によって、その成長が裏付けられました。
Qantasの株価は、安定した国内外の需要に支えられ、過去最高値を記録。取引初期には13.59%の上昇を見せ、その後は12時33分現地時間（米国東部時間前日10時33分）時点で9%の上昇に落ち着きました。
同社は、2023年6月30日までの年度において、税引前の基礎利益が前年比15%増の239億オーストラリアドル（約16億米ドル）に達し、Visible Alphaのコンセンサス推定239億オーストラリアドルを上回る結果となりました。売上高は8.6%増の238.2億オーストラリアドルに達し、強い収益力を示しています。
Qantasは、1株あたり16.5セントの最終配当と、さらに特別配当9.9セントを発表し、年間の普通配当の合計は33セントに。これは、過去17年間で最大の年間配当となります。
QantasのCEOであるVanessa Hudson（バネッサ・ハドソン）氏は、低コスト航空会社のJetstar（ジェットスター）が「目覚ましい年」を迎え、艦隊の更新が収益を大きく押し上げたと述べました。とはいえ、Jetstarのアジア部門は、コストの上昇と競争激化を受けて、7月31日に閉鎖されました。
“Jetstar Asiaの閉鎖は、資本の循環を通じて長期的なリターンを改善し、艦隊の更新を支援し、コア市場を強化するというQantasグループの戦略をサポートします。”とQantasはコメントしています。
Jetstarは、年間の収益が55%増加し、国内で1600万人の旅客を運んだ実績を記録しています。
しかし、ハドソン氏は、グループ全体の強力なパフォーマンスにもかかわらず、一部のコストがインフレ率を上回って上昇しており、安価な燃料のメリットを相殺していると指摘しています。
さらに、Qantasは新たに20機のAirbus A321XLRの発注を決定し、その中には16機のフルフラットビジネスクラス席を備えたモデルも含まれており、プレミアム狭胴機へのシフトを示唆しています。
最後に、Qantasは、1800人の地上スタッフを不当に解雇したことで9000万オーストラリアドルの罰金を課せられたばかりです。このような複合的な要因が、同社の今後の展望にどのように影響するのか、引き続き注視が必要です。
