メキシコシティ国際空港におけるAeromexico La Laguna航空機の着陸について、最近の動向が注目されています。アメリカのトランプ政権は、メキシコ政府がアメリカの航空会社に対して一部のフライトスロットを撤回し、メキシコシティでのアメリカ貨物航空会社の運営を移転させることを決定したことに対して、一連の措置を講じると発表しました。
アメリカ運輸省のショーン・ダフィー長官は、同省が2022年および2023年の決定に関するアメリカの懸念に応じてメキシコからのフライトリクエストを却下する可能性があると述べています。また、競争上の問題を解決するために、Delta Air LinesとAeromexicoの共同事業から独占禁止免除を撤回することも提案しています。
メキシコは、アメリカの航空旅行者にとって最も人気のある国際目的地です。このため、アメリカ運輸省の措置は、ビジネス旅行や観光に影響を及ぼす可能性があります。Deltaは、運輸省が承認を撤回すれば、米国とメキシコ間で旅行する消費者や、米国の雇用、コミュニティ、国境を越えた競争に大きな悪影響を及ぼすとの見解を示しました。
運輸省によると、メキシコは2022年からの二国間航空協定に従っておらず、フライトスロットの突如の撤回と、2023年の貨物運送会社の移転要求がその要因とされています。メキシコの交通省やAeromexicoを含む主要なメキシコの航空会社からのコメントはまだ得られていません。
ダフィー氏は、メキシコシティのベニート・フアレス国際空港（MEX）の混雑を緩和するための建設が完了することが期待されていたが、3年経った今でもその状況が実現していないとも指摘しています。
運輸省は、フライトスロットの制限や貨物運送の移転要求により、メキシコが約束を破り、競争を妨げ、アメリカの企業に数百万ドルのコストを強いる結果となったと述べています。また、運輸省は、ヨーロッパ諸国の空港に対しても制限に関する措置を講じる可能性があるとしています。アメリカの航空会社が市場に参入する際や、空の輸送に依存する製品の消費者にとっての影響は無視できないでしょう。もしアメリカがDeltaとAeromexicoの独占禁止承認を取り消す場合、両社は価格設定、容量管理、収益共有に関する協力を停止せざるを得なくなりますが、DeltaはAeromexicoに対する持分を維持し、米国とメキシコ間の運航を妨げられることなく続けることができます。
