Tesla는 최근 배송 보고서에서 Cybertruck의 판매량이 분기당 약 5,000대 수준으로 감소했다고 밝혔습니다. 이는 연간 250,000대의 생산 목표에 비해 확연히 낮은 수치입니다. 현재 데이터에 따르면, Tesla의 판매 속도는 연간 약 20,000대에 불과하며, 이는 생산 용량 활용률이 10%도 남지 않는다는 것을 보여줍니다. 반면, Ford F-150 Lightning은 두 번째 분기 동안 5,842대의 판매를 기록했으며, 제너럴 모터스(GM) 소속의 전기 픽업 트럭은 Cybertruck의 판매량을 초과했습니다.
Tesla는 일반적으로 차종별 판매량을 개별적으로 발표하지 않고 여러 차종을 통합하여 카테고리 통계를 제공합니다. 예를 들어, Model 3과 Model Y는 시장 포지셔닝은 다르지만 같은 카테고리로 묶입니다. 반면, Model S, Model X, Cybertruck 및 Tesla Semi는 기타 차량 모델의 통계 카테고리에 포함됩니다.
최신 데이터에 따르면, Tesla는 2025년 2분기에 13,409대를 생산하고 10,394대를 실제로 인도했습니다. 이 수치는 2024년의 정점에서 절반 이상 하락한 것으로, 당시 Tesla는 Cybertruck 예약으로 강력한 지원을 받았었습니다.
국제 시장 데이터 분석에 따르면, Model S와 Model X의 총 판매량은 약 5,000대에 이르며, 이는 Cybertruck의 2분기 실제 배송량이 약 5,000대에 불과하다는 것을 시사합니다. 주목할 점은 이 데이터가 2023년 1분기 기타 차량 모델의 판매량보다 낮다는 점인데, 그 당시 Cybertruck은 공식 생산을 시작하지 않았습니다.
Ford F-150 Lightning의 판매량이 작년 대비 26% 감소했음에도 불구하고, 2분기 동안 5,842대가 판매되며 Cybertruck을 초월했습니다. 또한, GM의 Silverado EV, GMC Sierra EV, Hummer EV 시리즈도 각각 3,056대, 1,524대, 4,508대의 판매를 기록하며 Cybertruck보다 훨씬 더 뛰어난 실적을 보였습니다.
Tesla는 원래 텍사스 슈퍼 공장에서 연간 250,000대의 Cybertruck을 생산할 계획이었으나, 현재의 생산 능력 활용률은 10% 미만입니다. 더욱 우려스러운 것은 Tesla가 미국에서 약 3,000대의 Cybertruck 재고를 보유하고 있어, 재고 과잉을 피하기 위해 생산량을 줄일 수밖에 없다는 점입니다.
대부분의 Tesla 주주들은 매 분기 판매량이 현재의 10배에 이를 것으로 기대했지만, 현재 상황은 이 생산 라인이 좋지 않은 투자로 변모했음을 보여줍니다. Tesla는 생산 전략 조정이나 생산 능력 재구성을 고려하는 등 해결책을 적극적으로 모색해야 할 것입니다. 비록 Tesla가 여전히 7,500달러의 세금 혜택 등 구매 유인을 제공하고 있지만, 이는 판매량 회복에 효과적이지 않았으며, 이는 전기 픽업 트럭 시장의 치열한 경쟁을 반영합니다. 소비자들이 Cybertruck의 독특한 디자인을 받아들이는 정도가 예상보다 낮을 수도 있습니다.
