S6를 시승해봤습니다. 이건 아우디(Audi) S6가 아니라 MG의 S6입니다. 제가 느끼기에 상하이 자동차는 MG 브랜드에 상당한 노력을 기울이고 있는 것 같습니다. 디자인에서부터 소재, 조정까지 그들의 백년 역사를 존중하는 태도가 엿보입니다. 과거에 여러 MG의 새로운 제품을 시승해봤지만 대체로 실망스러운 적은 없었죠. 그럼 S6는 어떻게 될까요?
S5와는 다르게, S6는 수출 차량 모델일 것으로 보인다. 왜냐하면 중국 본토의 MG 공식 웹사이트에서는 이 모델을 찾아볼 수 없고, 오직 ES5(홍콩판 S5)만 확인할 수 있기 때문이다. 영국 현지에서는 S6가 Cyberster와 두 가지 비MG 제품 IM5/6를 제외하고 가장 비싼 모델로, 가격은 거의 38,000파운드에 달한다. 또한, S6의 크기는 현재 라인업 중에서 가장 크며, 길이는 4.7미터, 너비는 1.9미터, 높이는 1.6미터로, 신형 X3와 비슷한 크기이다. 따라서 실제로 보면 생각보다 크고, 20인치 과자[1] 때문에 시각적으로도 더 크게 보인다. S6의 외관은 약간 확대한 S5와 비슷한데, 특히 전면 부분에서 두 차량은 매우 유사하고, 단지 LED 주간 주행등의 표시 형식만 다른 점이 있다.
S6는 MG 라인업에서 플래그십 제품이라고 할 수 있는데, 그래서 재료에 결코 소홀하지 않았습니다. 재료만으로도 그 품질을 알 수 있는데, 앞뒤 좌석과 도어 패널에는 알칸타라 소재를 사용해 고급스러운 느낌을 주고 있습니다. 가격대에 비해 정말 뛰어난 요소라고 할 수 있는데, 동급 제품 중에서는 이런 구성이 없었습니다. 또, 듀얼 스크린과 대형 선루프는 최근 전기차에서 필수 옵션이기도 하고, S6도 예외는 아닙니다. 다만 흔히 볼 수 있는 마사지 시트나 냉장고 같은 장비는 없지만, 대신 헤드업 디스플레이가 기본으로 제공되어 앞을 보지 않고도 실시간 속도, 내비게이션 지시, 그리고 기타 능동 안전 경고를 간편하게 확인할 수 있습니다.
홍콩판 S6는 후륜 단일 모터와 사륜 쌍모터 두 가지 모델이 있으며, 시승한 모델은 후륜 구동입니다. 이 모델에는 77kWh 배터리가 장착되어 있어 485km의 주행 거리를 자랑합니다. 앞뒤 두 개의 모터는 각각 361마력과 540Nm의 토크를 생산해 과거에는 고성능 스포츠카에 해당했습니다. 현재 많은 사람들이 걱정하는 차량세 문제와 관련하여, S6 사륜 구동 모델의 정격 출력은 100kW로, 2급 요금에 해당하며, 연간 차량세는 2,000홍콩달러입니다. 이후 2030년 3월 1일부터 5,000홍콩달러로 점진적으로 인상될 예정입니다. 현재보다 비싸긴 하지만, 기름차보다는 훨씬 저렴한 수준입니다.
361마력과 540Nm의 토크를 자랑하는 이 차량은 주행 감각이 정말 쿨하다. 기본 드라이빙 모드만으로도 충분히 재미를 느낄 수 있어, 굳이 스포츠 모드를 사용할 필요가 없다. 사실 전기차에서 스피드를 이야기하는 건 이제 큰 의미가 없는데, 전기차의 기본이라 할 수 있는 즉각적인 반응이 전부니까. 문제는 과연 얼마나 잘 다룰 수 있느냐 하는 것이다. S6의 서스펜션은 앞쪽에 맥퍼슨 구조, 뒤쪽에 5링크를 사용해 유럽차의 느낌이 물씬 난다. 도로의 요철을 부드럽게 처리하고 자동차의 항기울기 성능도 합리적인 수준을 유지하지만, 20인치 과자[1]가 다소 커서 차체의 위아래 진동이 조금 더 눈에 띈다. 차체의 승차감을 더 좋게 하려면 한 인치 더 작은 휠을 사용하는 게 좋을 듯하다!
