เอ็มจี MG4 Urban ที่จะปรากฏตัวในงานมหกรรมยานยนต์นานาชาติซึ่งจะเริ่มในวันที่ 18 มิถุนายน (วันพฤหัสบดี) แม้จะไม่ใช่รุ่นแบตเตอรี่กึ่งแข็งที่หลายคนรอคอย แต่ดีไซน์ภายนอกเป็นแบบใหม่ทั้งหมด เพียงแต่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมเท่านั้น น่าสนใจคือรุ่นเก่ายังคงวางจำหน่ายอยู่ ดังนั้นใครที่คิดจะซื้อ MG4 ต้องตรวจสอบให้ชัด อย่าซื้อผิดรุ่น — แม้รุ่นเก่าจะขับดี แต่ของใหม่ย่อมมาพร้อมเทคโนโลยีที่สดกว่า!
จริงอยู่ว่า ณ ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายมีทั้งรุ่นใหม่และรุ่นเก่าของ MG4 ให้เลือก ดังนั้นก่อนตัดสินใจซื้อควรถามให้ชัดเจน แต่ในจีนแผ่นดินใหญ่ก็มีสองรุ่นเช่นกันคือ MG4 และ MG 4X: รุ่นแรกคือเวอร์ชันที่ขายในฮ่องกง ส่วน MG 4X เป็นรุ่นที่มาพร้อมแบตเตอรี่กึ่งแข็ง ทั้งสองรุ่นมีรูปทรงที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนและชื่อรุ่นที่เขียนช่องว่างก่อนตัวเลข 4 ทำให้เวลาซื้อในจีนต้องระมัดระวังมากขึ้น
กลับมาที่เวอร์ชันฮ่องกงของ MG4 รูปลักษณ์โดยรวมถูกปรับให้ดีขึ้นอย่างชัดเจน และมีการยืมองค์ประกอบจาก Cyberster มาใช้ เช่น ช่องดักลมด้านหน้าและไฟท้ายรูปทรงลูกศร ซึ่งน่าแปลกใจที่ไฟท้ายแบบนี้กลับกลมกลืนกับตัว MG4 ได้ดีจนดูดีกว่า Cyberster ด้วยซ้ำ นอกจากนี้เวอร์ชันฮ่องกงมีสีตัวถังให้เลือกเจ็ดเฉด ส่วนรุ่นที่ขายในจีนมีหกสีโดยเน้นหลังคาดำทูโทน โดยสีดำตัดกับน้ำเงินถือว่าสวยเป็นพิเศษ หากซื้อรถใหม่ สีนี้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ
ส่วนการจัดวางภายในเป็นสิ่งที่สร้างความประหลาดใจให้เราได้ไม่น้อย รถที่นำมาทดสอบเป็นโทนฟ้า-ขาวคู่กับด้ายแดง ดูใสและมีลูกเล่น แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตพยายามผลักดันภาพลักษณ์ให้ MG4 ดูสดใสขึ้นอย่างตั้งใจ เมื่อเทียบกับรุ่นเก่าที่ดูอนุรักษ์นิยมแล้ว ถือว่าต่างกันคนละโลก แม้ภาพรวมของห้องโดยสารรถไฟฟ้าจีนบางรุ่นมักดูเป็นแบบฟอร์มเดียวกันโดยขาดเอกลักษณ์ แต่ MG4 รุ่นใหม่นี้แตกต่างออกไปอย่างชัดเจน ทั้งงานออกแบบและการจัดวางคอนโซลทำได้ถูกใจมากขึ้น ขนาดตัวรถใหม่ยาว 4.39 เมตร กว้าง 1.84 เมตร สูง 1.54 เมตร ระยะช่วงล้อ 2.75 เมตร เมื่อเทียบกับ MG4 รุ่นเก่ามีการขยายขึ้นอย่างชัดเจน ทำให้พื้นที่ภายในกว้างขวาง โดยเฉพาะเบาะหลังที่มีความสูงของเบาะมากกว่ารถไฟฟ้าทั่วไป จึงรองรับต้นขาได้ดีขึ้น
ในด้านสมรรถนะ MG4 เวอร์ชันใหม่นี้มาพร้อมแบตเตอรี่ความจุ 53.9kWh และมอเตอร์ติดตั้งด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 160 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร ตัวเลขอาจไม่หวือหวา แต่จุดเด่นอยู่ที่ชุดช่วงล่างที่ตั้งใจทำให้แน่นและการตอบสนองของพวงมาลัยที่คล่องตัว แม้จะไม่สนุกเท่าการขับ T03 ที่เคยลองมาก่อน แต่ในฐานะรถครอบครัวโดยรวมทำได้มั่นใจ เพราะ MG ยังมีตลาดใหญ่อยู่ในยุโรป การตั้งค่าช่วงล่างจึงมีแนวทางแบบยุโรปคือทนและไม่เด้งจนเกินไป น่าเสียดายที่รถรุ่นนี้มาถึงฮ่องกงหลังการสิ้นสุดแคมเปญแลกรถเก่า-รถใหม่ (one-for-one) มิฉะนั้นน่าจะมีโอกาสโชว์ศักยภาพได้ดีกว่านี้
| สเปค | |
| ความจุแบตเตอรี่ | 53.9kWh |
| กำลังสูงสุด | 160 แรงม้า |
| แรงบิดสูงสุด | 250Nm |
| ระยะทางวิ่งต่อการชาร์จ | 405 กิโลเมตร |
| ระบบขับเคลื่อน | มอเตอร์หน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า |
| มิติตัวรถ (ยาว x กว้าง x สูง) | 4,395 x 1,842 x 1,549 มม. |
| ช่วงล้อ | 2,750 มม. |
| ขนาดยาง | 205/50R17 |