儘管McLaren車隊在拉斯維加斯因技術違規而被判失格，蘭度·諾里斯在本季最後一場衝刺賽：卡達GP仍然有機會挑戰冠軍。
這場備受期待的卡達GP將在首都多哈的「羅賽爾國際賽道」舉行，賽道經過微調，單圈長度為5.380公里，賽道配置包含1個DRS區與16個彎道。這場衝刺賽將於11月29日展開，共19圈，隨後的決賽於11月30日舉行，共57圈。
羅賽爾賽道具備一條長達1060公尺的起跑直線，能夠使用DRS，然而其他路段多是短直線及中高速彎道，賽道特性與鈴鹿賽道相似，平均速度可達225kph。這意味著這是一條高速且技術要求高的賽道，對於輪胎的負荷量也讓Pirelli設置了嚴格的使用限制。
在拉斯維加斯GP的起跑階段，蘭度·諾里斯在雨中進行的排位賽中表現出色，成功奪下竿位。但在比賽初段，由於過度集中於防守同樣起跑在前的麥斯·法斯塔本，導致他未能維持比賽節奏，最終只不得不與佐治·羅素糾纏，讓Verstappen逆轉獲勝，維持了奪冠的希望。
隨著麥隊因失格，賽季的爭冠格局出現變化。雖然Verstappen落後24分，但麥隊失格的處分讓他們在奧地利的退賽得以抵銷，Norris和奧斯卡·比亞斯特里同樣達到366分。
年度車隊的亞軍之爭也因麥隊的失格而受到影響，Mercedes車隊意外地拉開了差距，甚至有機會在這一場鎖定亞軍。Haas車隊因為重新進入積分圈而取得3分，晉升至第七名。
為了應對羅賽爾賽道的輪胎負荷，Pirelli本次將使用C1硬胎、C2中性胎和C3軟胎，其中C1硬胎的耐用度是最受重視的。根據賽前會議，每套輪胎的使用限制設置於25圈，這意味著賽事策略將類似於2023年摩納哥GP的二停戰術。
在考慮各配方胎性能的 peak 後，硬胎在決賽中可能會成為主要選擇，而軟胎則會在排位賽及決賽尾聲的戰略中發揮重要作用。
儘管在拉斯維加斯失格，Verstappen與Red Bull重新燃起奪冠的希望，Norris僅需在衝刺賽上超越同樣落後24分的Verstappen與Piastri，就能奪冠，這使他仍然保有優勢。
Norris在衝刺賽中面臨的挑戰之一，是Red Bull車隊的策略，因為Verstappen的第五套動力單元尚有里程數未消耗。此外，Mercedes車隊的壓力也不容忽視，麥隊需小心保護自己的領先優勢，如若一有閃失，Verstappen不僅有機會縮小分差，甚至可能逆轉局勢。
