第三代CLA採用油、電並存的方式推行，首個推出的便是代號C174的電氣化版本。沒錯，這款電氣化CLA不會使用EQ的命名方式，而是簡單地稱作CLA（正式名稱為CLA with EQ Technology），就如同新一代的電氣化GLB和GLC一樣，採用最簡單的命名方式。
眼前的CLA跟之前兩代一樣，依舊採用低矮扁平的設計手法，目的只有一個，就是要降低風阻。今代的風阻系數僅有Cd 0.21，較上代的0.22降低了些許。別小看這0.01的減少，因為迎風阻力可是增加油耗和電耗的元兇。雖然僅是減少了0.01，但這已經能夠提升續航25%。如果一年行駛15,000公里，相對於可額外增加375公里。因此，風阻越低，就越能省電和油。
為了兼顧低風阻需求，今代的車頭設計在高度上比上代稍微降低，而輪圈亦添加了擾流裝置，使得流經兩側的氣流能有效帶走熱量。此外，這款車還搭載了現今電動車不可或缺的裝飾，像是貫穿式LED日行燈等。至於平治，也同步加入了三角星的指揮燈、鬼面罩內的發光標記，以及發光圍邊，這樣在夜間行駛時可以提升辨識度。由於車頭下方不再有引擎，因此平治首次在車頭設置了車頭箱（frunk），容量高達101升，除了可以存放充電線，還可以放置一些重口味的食品，絕對是一個理想之地。
今代CLA是平治首部採用800V電氣平台的電動車，隨後的GLB和GLC也都沿用這套系統。這個新平台的優點是充電速度極快，快充10分鐘就能增加320公里的續航，幾乎和加油所需的時間相同。除了800V平台之外，CLA還搭載85kWh電池，能夠提供最高792公里的續航表現。至於這次試駕的250版本，屬於後置單電動馬達（即後驅）配置，動力輸出為272匹馬力和335Nm扭矩，駕駛起來的感覺與傳統燃油車相似，加速時不會讓你感到驚嚇，以線性平穩的表現為主。
