近日傳出Sergio Perez或許無法參加明年賽季，紅牛車隊可能會在Liam Lawson和角田裕毅之間選擇一位替補空缺的消息震撼了賽車界。角田在AlphaTauri（小牛車隊）效力了四年，這次看來是個黃金機會，不過，升上Red Bull Racing（大牛車隊）是否對他的職業生涯來說絕對是好事？答案未必這麼簡單。
早前在美國站比賽期間，有消息指Honda（本田）希望紅牛能讓角田測試大牛的賽車，因為角田作為唯一現役的日本籍F1車手，本田自然希望他能進一步向頂尖位置邁進。隨著明年可能有位置空出，這似乎是個好機會，但歷史告訴我們，紅牛的二號車手位置往往是充滿挑戰的「隱藏陷阱」。
角田過去四年在AlphaTauri的成長有目共睹，從一開始被批評為「贊助商車手」，到逐漸獲得更多認可，他的賽場表現穩定提升。然而，儘管許多車迷支持他升級，但Red Bull Racing對於二號車手的要求和壓力不容忽視。
過去幾位曾效力紅牛的車手，如Pierre Gasly和Alex Albon，乃至現役的Sergio Perez，都因在這個位置上未能發揮出最佳表現而備受打擊。紅牛車隊長期以來一直以Max Verstappen為中心，這意味著二號車手在戰術和技術支持上很難與之平起平坐。去年Sergio Perez在西班牙站便遇到了這種狀況：車隊帶來的升級未能幫助他，而他多次反映的問題也未被重視，最終造成了長期的低迷表現。
升上大牛車隊後，角田將不得不面對車迷的高度期望，並與世界冠軍Max Verstappen同場較量。這種直接比較無疑會為他帶來巨大壓力，而紅牛車隊是否會為他提供足夠的支持，仍是一個未知數。如果未能適應，角田可能會像過去的多位車手一樣，迅速被替換。更具風險的是，一旦在紅牛失敗，角田的職業生涯將何去何從，其他車隊是否還會對他有興趣？
雖然升上Red Bull Racing是難得的機會，但不一定是最適合角田的選擇。紅牛對二號車手的苛刻要求可能會削弱他的自信心和實力。相反，角田應該考慮其他選擇，例如2026年Honda重返Aston Martin車隊時，轉戰一個更具潛力且壓力較小的車隊，可能會為他的未來發展帶來更好的機遇。
