最近，小鵬 AI 科技日上，小鵬汽車的 CEO 何小鵬介紹了 L4 級自動駕駛的最新進展，並揭示了即將推出的 Ultra 車型、專為 Robotaxi 設計的配件，以及其革命性的圖靈 AI 晶片、飛行汽車和 AI 機器人 Iron。
隨著 L4 自動駕駛技術的逐步成熟，小鵬汽車計劃透過自動縮回的軚盤來釋放更多空間，讓乘客享受更為舒適的體驗。泊車模式下，系統會自動增加轉向比，使得泊車過程變得高效簡便，甚至可用一手輕鬆操控。小鵬的線控轉向系統令軚盤成為可選配置，消費者可以根據自己的需求選擇是否需要顯示軚盤，從而為車內設計提供了靈活性。何小鵬再次強調，在 AI 汽車的時代，軚盤將不再是標準配置，而是一種選擇性的舒適附加功能。
小鵬的圖靈 AI 晶片是全球首款同時適用於 AI 汽車、AI 機器人及飛行汽車的高端產品，具備 40 核處理器，支持高達 30B 參數的 AI 大模型運行，運算效能甚至相當於三顆普通晶片。這款晶片是小鵬 AI 汽車的核心，結合小鵬滄海底座，專為 L4 級自動駕駛而設計，提升整車的通訊頻寬和攝影機出圖速度。
何小鵬指出，新款 Ultra 車型提供強大的 3000T 運算力，符合中國和歐洲的 L4 智能駕駛標準，並專為 Robotaxi 服務打造，確保其核心部件及晶片具備高安全性和穩定性。隨著技術的進步和政策的支持，未來的 Robotaxi 將能夠靈活應對各種場景、滿足不同需求。
在智能駕駛的探索上，小鵬專注於 L4 級自動駕駛的發展，並建立完備的 AI 智能駕駛生態系統，涵蓋雲端大模型、車載大模型、專屬的 AI 晶片及底層架構。其發展策略摒棄傳統，類似於 OpenAI 提出的尺度定律，旨在擴大模型和數據的規模，以提升運算性能。何小鵬透露，小鵬是首家能夠訓練雲端大模型的汽車製造商，其參數量將比車端多出八成。
小鵬計劃到 2025 年將雲端運算力提升至 10 EFlops，並在 2024 年底推出無需重建地圖和依賴輕雷達的門到門智能駕駛服務。隨著這些技術逐步成熟，小鵬的 L3 級智能輔助駕駛將在百公里範圍內僅需人民乘客接管一次的高效能表現，最後路線將在 2026 年進入部分無人駕駛的階段，這將標誌著自動駕駛技術的一大突破。
