踏入2026年1月，BYD（比亞迪）帶來第一部新車，非大家朝思夢想的那一部（我那一部是海豹06旅行車），而是小改新版ATTO 3。雖然真的改動很小，但重點是開起來有很大進步，將以往為人詬病的地方改善過來，駕駛質感提高很多。
一如其他車廠的小改款，今次改變的地方雖然很少，但是辨識度就好高，容易一眼望見就知是新版。先是頭尾泵把的形狀的改變了，視覺上較之前更加討好；其次換了全新設計的尾翼，並在上面加入兩個第三盞剎車燈，同時整個尾燈組亦換上類似ATTO 2的內容，指揮燈亦加入流水顯示。經此改變之後，整個造型明顯變得更有個性，或者簡單來說就是跟同系（ATTO 3本屬比亞迪王朝系列）採用同一個家族面譜設計。
對比車身外觀的變動，車廂佈局似乎才是今次變改的重點。基本佈局是無大變動，CD狀的冷氣出風口依然健在，門邊結他弦線仍然等緊你彈，不過就由原來的紅色換成黑色，感覺好得多了。另外，中控台的波棍沒了，換成軚自動波操作，切換後波D波就快好多。沒了波棍的位置變成擺位手機的地方，其中一方更支援50W超快充（並設有散熱風扇）。除此之外，三幅式軚盤的形態亦經過重新設計，變得更討好（舊款那個就……不好說了），同時亦司機位門邊上方加設了一個眼鏡盒，方便用來擺放「黑超」，不過提取位置就不及放在睹後鏡上方就手。至於其他變動，錶板顯示屏的尺寸由原來比較「的骰」的5吋換成8.8吋，可閱讀的空間就多了好多。說到顯示屏，中間那塊超大顯示屏在改版後就不能轉動，據知是廠方收集了多方意見後的決定，畢竟轉過幾次後就沒人會經常轉來轉去。
由於只是小改款，所以電氣組件沒任何變動，依然是60.48kWh容量電池配前置單摩打，輸出204匹馬力及310Nm扭力，續航是480公里（NEDC）。雖然和前一樣，但是最大充電功率（DC快叉）由原來的88kW增至105kW，意味叉電時間會再快少少，以它的電池容量計算，由20%叉至80%大約快了4分鐘，比前提升了16%。
開車前都無期望有甚麼大變化，但行了不夠5分鐘即刻感到明顯分別。首先是整體行車感覺紮實好多，有一種很高質感的表現，這點在之前的ATTO 3身上是感受不到，尤其在處理路面凹凸的濾震，或是車身傾側處理都比前高明好多，或者應該是比前改善好多，再無從前那種坐船的感覺。其次是聲音處理又似乎較前進步，雖只是單層玻璃，但車窗外的大部份嘈音都被隔絕。試罷之後發現，雖然今次只是小改款，但整體駕乘質素明顯較前提升好多，將以往被認為可以進步的空間都差不多填滿了！
