- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
هذا الصباح (5 ديسمبر)، في الساعة 11 صباحًا بتوقيت اليابان (10 صباحًا بتوقيت هونغ كونغ)، أعلنت تويوتا (丰田) في طوكيو عن ثلاثة طرازات رياضية، نعم، لم تسمع خطأ، ولم أكتب خطأ، إنها بالفعل سيارات رياضية، اثنتان سيارات شوارع، وواحدة سيارة سباق؛ اثنتان تعملان بالوقود، وواحدة كهربائية. وهذه السيارات هي: GR (Gazoo Racing) GR GT، وGR GTتعديل التي تم تقديمها كسيارة سباق GR GT3، بالإضافة إلى Lexus (凌志) LFA Concept.
GR GT
يُعتبر GR GT، الذي يمثل علامة Gazoo Racing (GR) التجارية، عملًا شاقًا بذل فيه تويوتا جهدًا كبيرًا، حيث عمل عليه مجموعة من سائقي تويوتا المحترفين مثل كاتاكا تاتسويا، وإيشيرا هيروأكي، وكامو ناتسكي، بالتعاون مع تويوتا أكيو وتويوتا دايسو، الأب والابن، الذين يعشقون رياضة السيارات. وقد تم تصميمه ليكون سيارة سباق يمكنها القيادة على الطرق القانونية، لذلك كانت الشروط الأساسية التي ركزوا عليها هي انخفاض المركز الثقل، وتقليل الوزن، والأداء العالي.
لتحقيق الحاجة إلى انخفاض مركز الثقل، يجب تقليل ارتفاع جسم السيارة قدر الإمكان. نظام الدفع يعتمد تخطيط المحرك الأمامي مع دفع بالعجلات الخلفية، بالإضافة إلى أن ناقل الحركة الجديد المتكون من 8 سرعات تم وضعه فوق المحور الخلفي، مما يضمن توزيع الطاقة بشكل أكثر توازنًا (45% في الأمام و55% في الخلف). كما أن العمود الناقل مصنوع من ألياف الكربون، مما يمنح مركز الثقل مثالية أكبر. كما يمكن رؤية في الصورة أدناه، أن مقعد السائق ومحرك السيارة متواجدان في نفس المكان، مما يلبي المتطلبات الأساسية للتكامل بين السائق والسيارة. أما بالنسبة لهيكل الدفع، فقد تم الاعتماد على صيغة هجينة جديدة من محرك V8 مزدوج التيربو بسعة 4 لترات، حيث تبلغ أقصى قدرة خروجها أكثر من 650 حصان، وعزم الدوران يصل إلى 850 نيوتن متر، والسرعة القصوى تتجاوز 320 كم/س.
تستثمر تويوتا مبالغ كبيرة في التحكم في وزن، حيث تم تصنيع هيكل السيارة بالكامل من سبائك الألمنيوم للمرة الأولى. وفي أماكن محددة من الهيكل، مثل السقف، وغطاء المحرك، وداخل الأبواب، ومؤخرة السيارة، تم استخدام ألياف الكربون لتلبية متطلبات الوزن الخفيف والمتانة. والنتيجة هي أن التحكم في وزن لسيارة GR GT يبقى تحت 1.8 طن – أي 1,750 كجم.
GR GT3
سيارة GR GT3 التي يتم إنتاجها بمواصفات GR GT تعديل، تُعرف بأنها مناسبة لكل من السائقين المحترفين والهواة. تأتي بمواصفات ميكانيكية متطابقة مع GR GT، مع محرك V8 مزدوج الشحن سعة 4 لترات، وتوزيع دفع خلفي. ومن المتوقع أن تُطلق رسميًا في عام 2027، مثل GR GT.
Lexus LFA Concept
أما بالنسبة لسيارة Lexus (لينغ تشي) LFA Concept فهي النسخة الرياضية التي تم عرضها سابقًا خلال مهرجان سيارات مونتيري. ومن المتوقع أن تحمل النسخة الإنتاجية فيما بعد الاسم LFA. كما أشار المصنع هذه المرة إلى أن هذه السيارة ستكون سيارة رياضية كهربائية، وليس كما كان يعتقد الجميع سابقًا أنها ستعمل بالوقود؛ حيث كان هناك انطباع بأن طول مقدمة السيارة يعني حتمًا أنها تعمل بالوقود، لكن تبين أنها كهربائية في النهاية. وعلى الرغم من أن تصميم LFA Concept منتهٍ إلى حد كبير، إلا أن مواصفاتها الكهربائية لم يتم الإفصاح عنها بعد. نعتقد أنه لن تتوفر معلومات أوضح إلا مع اقتراب مرحلة الإنتاج، لكن متى ستحصل عملية الإنتاج؟ لم يذكر المصنع أي شيء في هذا الصدد، ونتمنى ألا تكون هذه مجرد سراب.
