- 三款跑車俱為旗艦級產品，代表昔日2000GT和LFA的傳承
- GR GT是GR的全新旗艦級跑車，進一步深化豐田製造跑車的歷史
- GR GT3是從GR GT改裝過來的FIA GT3賽車，目標只有一個，就是為車主贏出比賽
- LFA Concept將是凌志品牌下第一款電動超級跑車
- 三款跑車產品由一眾車手，包括片岡達也、石浦宏明、蒲生尚弥，以及豐田章男、豐田大輔兩父子合作建造出來
Esta mañana (5 de diciembre), a las 11:00 hora japonesa (10:00 hora de Hong Kong), Toyota (豐田) presentó en Tokio tres modelos de coches deportivos. No te has equivocado y yo tampoco he escrito mal, son efectivamente coches deportivos: dos modelos de calle y uno de competición; dos de gasolina y uno eléctrico. Los modelos son el estandarte de GR (Gazoo Racing): el GR GT, junto con el GR GT3 que sale bajo el nombre de GR GTModificación, y el Lexus (凌志) LFA Concept.
GR GT
Como buque insignia de Gazoo Racing (GR), el GR GT es una obra maestra de Toyota, creada por un grupo de pilotos de la marca como Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura y Naoya Gamou, junto con el apasionado del automovilismo Akio Toyoda y su hijo Daisuke Toyoda. La idea detrás de su fabricación es crear un coche de carreras que pueda circular legalmente por las calles, por lo que un centro de gravedad bajo, un peso ligero y un alto rendimiento son sus condiciones principales de desarrollo.
Para lograr un centro de gravedad bajo, es crucial reducir al máximo la altura del chasis. El sistema de propulsión utiliza un diseño de motor delantero y tracción trasera, y la nueva caja de cambios de 8 velocidades está situada sobre el eje trasero, lo que permite una distribución de potencia más equilibrada (45 en el frente y 55 en la parte trasera). Además, el eje de transmisión está fabricado en fibra de carbono, lo que mejora aún más el centro de gravedad. En la imagen de abajo, se puede observar que el asiento del conductor y el motor están ubicados en la misma posición, cumpliendo así con los requisitos básicos de integración entre el conductor y el vehículo. En cuanto a la configuración de potencia, se utiliza un nuevo motor híbrido V8 twin-turbo de 4 litros, que proporciona una potencia máxima de más de 650 caballos de fuerza y un torque de 850 Nm, alcanzando una velocidad máxima de más de 320 km/h.
Toyota ha invertido considerablemente en el control de peso, utilizando por primera vez aluminio en toda la estructura del chasis. Partes específicas del cuerpo del vehículo, como el techo, el capó, el interior de las puertas y la parte trasera, están hechas de elementos de fibra de carbono para lograr un balance perfecto entre ligereza y resistencia. Como resultado, el control de peso del GR GT se mantiene por debajo de las 1.8 toneladas, alcanzando los 1,750 kg.
GR GT3
El GR GT3, que se presenta bajo las especificaciones de GR GT Modificación, es un coche de carreras diseñado tanto para pilotos profesionales como aficionados. Su mecánica es idéntica a la del GR GT, utilizando un motor V8 twin-turbo de 4 litros y una disposición de tracción trasera (FR). Se espera que al igual que el GR GT, este modelo se lance oficialmente en 2027.
Lexus LFA Concept
En cuanto al Lexus (凌志) LFA Concept, se trata de la versión Sport Concept Renombrar que se presentó anteriormente en Monterey Car Week, y se espera que en el futuro se produzca en serie bajo el nombre LFA. Además, la marca ha dejado claro que este vehículo es un coche eléctrico, a diferencia de lo que muchos esperaban, creyendo que, al tener un largo capó, necesariamente se trataba de un coche de gasolina; al final, se confirmó que es un vehículo eléctrico. Aunque el diseño del LFA Concept tiene un alto nivel de finalización, sus especificaciones eléctricas aún no se han revelado. Se cree que tendremos información más clara a medida que nos acerquemos a la fase de producción en serie. ¿Cuándo comenzará la producción? La empresa no ha mencionado nada al respecto, y esperamos que no sea solo una ilusión.
