Lexus RZ550e F Sport/500e Luxury｜凌志雙雄現身

踏入2026年1月，Lexus（凌志）搶先引入兩款新電車——RZ550e F Sport和RZ500e Luxury，雖然兩車外觀大同小異，又跟先前的RZ450看似無大分別，但骨子裡兩車主打操控玩味，前者更得F Sport加持，造型雖不及日版600e F Sport狂野，不過已經夠凌志車主「心心眼」！

日本車廠發展電車是比較「慢熱」，尤其豐田，至今旗下的電車只有兩款：豐田bZ4X和凌志RZ，反之由別人代工，在內地有售的鉑智bZ系列就賣過滿堂紅，搞到連代理都要搵部鉑智3X（即bZ3X）來港充撐場面，至於在歐美就有更多不同款式的豐田/凌志電車產品，所以純正MIJ的豐田出品，除bZ4X外就只有凌志RZ。

至於眼前兩款RZ都屬於去年3月推出的升級版，主要是電池升級，並取消原有的450e，由350e和500e代表出席，同時亦追加550e頂級版，後來更有早前推出的終極big boss：600e。至於香港就入口今日所見的500e和550e，兩者分別Luxury和F Sport版本，若只從外觀分別兩者和舊有的450e，其實好簡單——就是無分別，尤其500e和450e基本上是同一個模倒出來，要搵五個不同難過登天；反之550e F Sport就相對簡單好多，因為它有一套輕量包圍，車身部份地方亦相應換上黑色塗裝，以及黑色輪圈，使它望上去更sport。

Sport不sport，不能單靠樣子就話自己好sport，所以今次電池升級除了可以行得更遠之外，亦令全新eAxle摩打可以有更高輸出，500e和550e的馬力輸出分別增至380匹和407匹，扭力就大家一樣達到537Nm，兩車同是前後雙摩打四驅。另外，今次除了電量增加之外，亦首次改用線控轉向（steer-by-wire），由電子訊號取代機械連接，簡單來說即無「軚芯」，好處是令車頭空間造得更細，同時令轉向變得更敏銳，缺點就‥‥‥可能無乜軚感。但是，實測過後又非完全無軚感，路面上的變化依然清晰地從軚盤傳到手上，感受到路面每吋凹和凸，不過行貨就無提供隨此系統而來的軛形軚盤，即是類似Tesla的Yoke軚，雖然好睇未必好揸，但就少了一個話題！