Mazda 最近公佈了2025年3月期上半財報，期間由2024年4月1日到9月30日。整體銷售額上升至2兆3939億日圓，同比增幅為3.3%，創下歷史新高；然而，利潤卻出現了顯著下降。上半年營業利潤降至1030億日圓，同比下跌20.5%，營業利潤率僅為4.3%。經常利潤更是急劇下滑53.4%，僅有835億日圓，而純利則暴跌67.3%，只剩353億日圓。
在出貨方面，Mazda 的總出貨量從去年同期的58.8萬輛提升至59萬輛，而全球銷售量也由61.6萬輛增加至63萬輛。北美市場表現強勁，銷量達到30.4萬輛，增長了21%。相比之下，日本市場卻大幅下跌22%，僅售出6.4萬輛，這極大地影響了整體增長。
Mazda的代表取締役專務Jeffrey H. Guyton指出，儘管銷售額創下新高，但市場競爭的激烈導致銷售奬勵金上升，最終抵消了銷量增長及匯率利好造成的收益。特別是在北美市場，銷售奬勵金上升了40%。即便Mazda已試圖於第二季度降低奬勵金，但短期內情況仍然嚴峻。
日本市場的疲弱主要源於CX-8停產以及CX-60的品質問題。不過，Mazda表示這些問題在CX-80推出之前已經得到解決，消費者可以放心選擇。公司計劃於秋季推出CX-80，並在中國市場發售新款新能源車「EZ-6」，期望能為銷量注入新動力。
Mazda已下調2025年3月期的全年業績預測，預計銷售額為5兆日圓（同比增幅4%），而營業利潤預計下滑20%，至2000億日圓；經常利潤則預計會減少41%，純利將下降33%，達到1400億日圓。下半年將推出的CX-80（日本與歐洲市場）、EZ-6（中國市場）、CX-50 HEV（北美市場）等新車型將有助於提升銷量。
在中國市場，Mazda面對激烈的折扣競爭，但公司計畫下半年推出新能源車EZ-6，並優化其銷售網絡，透過將門店數量由450家減少至220家，專注於新能源專賣店，力圖扭轉局面。
在美國市場，Mazda透過有吸引力的金融購車方案，例如降低貸款利率及更優吸引力的租賃條件，提升顧客的購買體驗，且顧客再購率保持在50%以上。經銷商亦對未來12個月的品牌價值表現出強信心，認為銷售前景良好。
關於新一代CX-5，Mazda表示這款自2012年延續至今的核心產品將在保持現有客戶基礎上吸引新客戶。至於大型車系，雖然發售計劃有延遲，但Mazda仍計劃逐步優化其車型設計，期望在未來十年內打造出品牌新亮點。
