Nissan이 최근 발표한 바에 따르면, 전용 1.5 리터 터보차저 엔진에 최초로 냉분사 기술을 적용하여 밸브 시트를 제작한다고 합니다. 이 혁신적인 기술은 자동차 엔진 분야에서 두드러진 의미를 갖고 있으며, 세계 최초의 사례로 자리 잡고 있습니다. 이 기술은 영국 선덜랜드 공장에서 생산되는 Qashqai e-POWER에 우선 도입될 예정이며, 이후 다른 시장으로 점차 확장될 계획입니다.
전통적인 제한을 허물고 있는 Nissan의 기공좌석 디자인은 상당한 혁신을 가져왔습니다. 전통적인 엔진은 보통 소결 금속 부품을 실린더 헤드에 압입하여 사용하지만, 이런 디자인은 공기 흡입 경로의 형태를 제한하여 연소 효율에 영향을 미치고 있습니다. Nissan은 냉간 분사 기술을 통해 알루미늄 합금 실린더 헤드의 표면에 이종 금속 분말을 직접 분사하여 고강도의 기공좌석 코팅을 형성할 수 있게 되었습니다. 이는 부품 조립 단계 없이 가능하게 하여 공기 흡입 경로 디자인을 더욱 유연하게 했고, 더 강렬한 난류 유동을 촉진하여 연소 과정을 더욱 안정화했습니다. 이 디자인은 자사의 STARC 2 연소 개념과 결합되어 놀라운 42% 열 효율을 달성하였습니다.
냉분사 기술의 중요성은 결코 간과할 수 없습니다. 이 기술은 금속이 녹는 온도에 도달하지 않은 상태에서 초음속 분사를 통해 금속 분말을 밀접하게 결합시켜 전통적인 용접 과정에서 나타나는 취약한 인터페이스나 기공 문제를 피할 수 있습니다. 이 방법은 열전도성과 내구성을 효과적으로 향상시키며, 특히 고온 고압의 밸브 영역에서 더욱 중요합니다. 또한, Nissan은 자체 개발한 코발트 없는 구리 기반 합금을 사용하고, AI 기반 품질 검사 시스템을 통해 재료 공학 및 공정 제어에서의 전문성을 강조하고 있습니다.
e-POWER 기술의 추가 발전에 관해서는, 핵심 개념은 엔진을 순수하게 발전기로 사용하여 전력을 제공하고 이를 통해 모터를 구동하는 것입니다. 외부 충전 없이 순수 전기차와 유사한 주행 경험을 실현하는 것이죠. 새로운 시스템은 모터, 발전기, 인버터, 감속기 및 가속기를 통합한 5합일 전동 모듈을 포함하여, 작고 가벼운 크기로 연료 효율과 차량 내부의 정숙성을 크게 향상시킵니다. Qashqai 외에도, Nissan은 이 시스템을 북미의 Rogue와 일본의 신형 Elgrand로 확대할 계획입니다.
여러 각도에서 바라보면, Nissan의 차가운 스프레이 베팅는 기술적 혁신이라고 할 수 있습니다. 이 공정은 항공산업에서 비롯되었으며, 전통적인 내연기관의 사용 수명을 효율적으로 연장할 수 있습니다. 시장定位을 살펴보면, Nissan은 극한의 성능만을 추구하지 않고, 높은 효율성과 신뢰성을 바탕으로 e-POWER가 하이브리드 시장에서 독특함을 유지하기를 원합니다. 자동차 산업 전반에서 이는 일본 자동차 제조사의 내연기관+전동화에 대한 실용적인 접근을 나타내며, 단순히 전기차로의 전환을 위한 길을 열기위함이 아니라, 또 다른 운송 선택지를 제공하려는 의도입니다.
전기차 열풍 속에서 Nissan은 내연기관 기술에 대한 투자를 늘리기로 결정했습니다. 이는 어느 정도 역행하는 선택으로 보일 수 있지만, 실제로는 그들의 두 발로 걷다 전략을 반영하고 있습니다. 냉간 분사 밸브 좌석은 단순한 기술력을 발휘할 뿐만 아니라 브랜드의 입장을 분명히 보여줍니다: Nissan은 전기차만을 만들지 않고, 엔진의 성능을 극대화할 수 있다는 점을 강조합니다. 이러한 혁신은 일본 자동차 제조사들의 집념을 느끼게 하며, 외부에서 내연기관의 미래를 어떻게 예측하든 그들은 여전히 이 기술 세대를 완벽하게 구현하기 위해 노력하고 있습니다. 이런 태도는 정말로 감탄을 자아냅니다.
