Red Bull 車手 Yuki Tsunoda 與 Liam Lawson 在德州挑戰美式 NASCAR 泥地賽，從 F1 精準操控到狂野漂移，他們的跨界體驗展現賽車駕駛的多樣性，為賽車迷帶來全新視角。
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一級方程式賽車（F1）不再只是一項體育運動，而是積極介入全球暖化問題。根據數據，F1在2022年產生的二氧化碳當量高達223,031公噸，管理層針對2030年淨零排放進行了多項革新努力。
Ferrari領隊Fred Vasseur表示，隨著媒體聚焦Red Bull的Max Verstappen與McLaren的Lando Norris的爭奪，Ferrari可以專注於比賽和車隊管理，實現年度冠軍夢。這種“低調優勢”讓Ferrari在積分榜上持續拉近與榜首的距離。
Carlos Sainz在墨西哥城大獎賽中奪冠，這是他首次在此賽道取勝，並為Ferrari帶來本賽季第二場勝利。比賽中Max Verstappen因偏出賽道被罰20秒，Lando Norris成功超越他，最終獲得亞軍。Ferrari現時在製造商年度積分榜上升至第二位，年度冠軍競爭仍然激烈。
近年來，賽車已超越傳統的精密工程，數位工具與智能系統成為競爭的核心。威廉姆斯CEO詹姆斯·沃夫斯指出，隨著賽事增至24場，任何微小失誤都可能影響冠軍。各隊借助技術來降低錯誤風險，實現更好的賽道表現。
Ferrari在奧斯汀包攬前二名，顯著縮小與McLaren和Red Bull的積分差距，進入年度冠軍爭奪戰。Leclerc和Sainz對車隊狀態感到滿意，表示Ferrari有望在未來比賽中繼續保持強勁的競爭力。
Charles Leclerc在美國大獎賽中奪得勝利，並帶領Ferrari包攬前二。Max Verstappen擊敗Lando Norris，後者因跑出賽道被罰5秒，最終落至第四名。
角田裕毅或有機會取代Sergio Perez升上紅牛正隊，但紅牛對二號車手的要求和壓力極大，過去車手在此位置常遭遇失敗。升上大牛固然是一個機會，但角田是否能適應，仍然充滿挑戰。
Max Verstappen在美國大獎賽Sprint Qualifying中，以0.012秒優勢擊敗George Russell，奪得第一位發車位置。Mercedes的Russell排名第二，Ferrari的Carlos Sainz和Charles Leclerc分別排名第三和第四。
Ferrari在美國大獎賽自由練習中包攬前二，Carlos Sainz以1分33.802秒領跑，隊友Charles Leclerc以微弱差距位居第二。Max Verstappen名列第三，Lando Norris和Oscar Piastri分別佔據第四和第五名。