日本馬拉松紀錄保持者大迫傑 (Suguru Osako)穿甚麼跑鞋比賽，向來是不少跑手留意的話題。這位日本馬拉松名將於2026年10月11日穿上LI-NING飛電7 ELITE龍雀配色，以2小時07分34秒完成芝加哥馬拉松。新鞋重量減至180克以內，能量回報率標示達95%，但這些數字對一般跑手有多大幫助？先要分清楚泡棉與碳板的作用。
泡棉越軟，回彈就越好？
腳掌落地時，中底泡棉受壓變形，再於回復形狀時釋放部分能量。踩下去柔軟，與回彈效率高是兩回事，還要看材料配方、密度及結構。常見的PEBA、TPEE屬材料類別，超臨界發泡則是製程，選鞋時不能將幾個名稱直接放在一起比較。
ASICS METASPEED SKY TOKYO與EDGE TOKYO結合FF LEAP及FF TURBO PLUS兩種泡棉，兼顧回彈與穩定。飛電7 ELITE則將超䨻膠囊體積增加16%，並透過部件減重，將單隻重量由上一代205克減至180克以內。
碳板不是裝上去就能跑快
碳板主要改變鞋底前後彎曲的剛性，配合泡棉及鞋底弧線，影響腳掌由落地至蹬出的過渡。跑鞋是否省力，要看整對鞋與個人步態的配合，不能單憑「有碳板」便判斷效果。
各品牌的做法亦有分別，Nike Alphafly 4 以Flyplate配合前掌雙Air Zoom氣墊；adidas Adizero Adios Pro 5則以ENERGYRIM碳纖邊框取代EnergyRods，重新安排泡棉與支撐結構的位置。
特步160X 8.0 PRO採用前掌分叉碳板，飛電7 ELITE則配備T1000滾動型碳板與前掌蹠枕結構。同樣是碳纖維，板形、位置與開槽不同，穿起來的感受亦未必相近。
鞋底不能無限加厚
適用世界田徑聯會規例的公路賽鞋，鞋底厚度上限為40毫米，剛性結構亦受限制。品牌於是從材料與設計爭取進步，例如Alphafly 4的ZoomX LT泡棉較標準ZoomX輕最多17%，能量回報提升8%。不過，材料的提升幅度不能直接換算成跑速。
180克以內抓地與耐磨
競速鞋減重，往往連外底橡膠覆蓋也要取捨，飛電7 ELITE採用䨻絲襪套式鞋面及GCU外底，以網狀底紋兼顧輕量與濕地抓地。比較鞋重時要留意鞋碼，日常使用則要考慮路面與磨耗，不能只看哪一對最輕。
95%回彈，究竟代表甚麼？
能量回報率描述測試中輸入與釋放的機械能量比例，並不代表跑手能取回95%的體力。飛電7 ELITE標示的95%未有交代完整測試條件，因此不能直接與其他品牌的百分比比較，更不是成績保證。
有意入手的跑手，可在試穿時留意前掌空間、後跟固定及步伐過渡是否自然。飛電7 ELITE龍雀配色定價1,299港元，預計於2026年12月中旬在LI-NING香港門市發售，詳情請留意 Li-Ning Hong Kong社交平台專頁及指定零售點。
