全新平治Mercedes-Benz S 450 4MATIC Signature Edition正式在香港推出，重點將多項高階設備如後輪轉向系統、冷暖後座椅及MBUX後排平板升格為標準配備，為買家提供更高性價比。搭載381匹馬力Turbo引擎及48V EQ Boost輕混能系統，配合AIRMATIC氣壓懸掛與先進MBUX系統，駕控與舒適體驗同步提升。
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Mercedes車隊最近宣布延長佐治·羅素的合約，年薪預計達3000萬英鎊，且合約的第二年將依成績激活，顯示他在車手市場中佔有主導權。
Honda在今年的表現有所起色，成功延長與Luca Marini及Johann Zarco的合約，確定2026年參賽布局。這一動向在車手市場中引發熱議，令人期待未來表現。
京東、廣汽集團及寧德時代攜手推出的「國民好車」正式命名為「埃安 UT super」，預計售價介於10萬至12萬元人民幣，同時001號車型將於京東拍賣，以底價1元人民幣起拍，最終成交超過7800萬元，吸引超過26萬網友關注。
在亞塞拜然GP排位賽中，麥斯·法斯塔本面對多次紅旗挑戰，最終奪得桿位，為比賽畫下完美句號。這場比賽不僅考驗了選手的技巧，還增添了不少競爭的刺激性。
Mercedes車隊在新加坡大獎賽排位賽中表現優異，佐治·羅素以0.182秒的微弱優勢奪得竿位。受高溫潮濕影響，賽會發布熱傷害警告，各隊需調整策略以應對挑戰。
Formula 1（F1）在美國的重振已然成為現實，隨著奧斯汀賽事的持續保留與Apple TV的重磅合作，F1正在穩步拓展美國市場。新的媒體合作及賽事增長，為未來帶來更多可能性。
Ferrari 團隊負責人 Fred Vasseur 在美國大獎賽前針對外界對前 Red Bull 首席 Christian Horner 加盟的傳聞發表聲明，強調主席 John Elkann 對其工作的支持，並透露保持專注於賽季的必要性。
紅牛賽車隊因賽隊成員在形成圈開始後再次進入賽道而被判罰 €50,000，部分罰款暫緩執行，若不再違反規定可免於立即付款。此事件在馬克斯·韋斯特潘奪冠之際發生，讓賽事更加引人關注。
Shane van Gisbergen在Talladega的NASCAR賽事中雖然起步第31位，但卻在比賽中展現出卓越的實力。面對險情，他巧妙應對，最終以第11名的成績回到領先圈，為本季表現再添分數。
在美國GP衝刺賽中，麥斯·法斯塔本展現強大實力，奪得排位賽第一的位置，以1分32秒510的成績引領全場。接下來的決賽中，他將面對Norris的激烈挑戰，策略格局令人期待。
Kalle Rovanpera在中央歐洲拉力賽中取得勝利，將與領先者的分差縮小至13分，為奪得本賽季第三個WRC冠軍鋪路。他的表現讓人期待接下來的比賽。
Aprilia車手Marco Bezzecchi因在印尼大獎賽中與Marc Marquez發生碰撞，將面臨在澳大利亞大獎賽的雙次長圈懲罰。此事件導致Marquez右肩骨折，正在康復中，Bezzecchi則沒有大礙。
Racing Bulls F1 車隊將在美國大獎賽中亮相一款獨特的烏龜塗裝，車手 Isack Hadjar 和 Liam Lawson 駕駛的 VCARB 02 賽車將採用珍珠黑和棕色的設計，並結合金色細節，這靈感來自於 Cash App 的 Visa 借記卡。該塗裝的魅力將延伸至賽車服及車隊裝備。
F1賽車雖然科技先進，但補給版依然在激烈的比賽中扮演重要角色。這些簡易的資訊框架能讓車手快速了解排名、距離與所需追回的時間，尤其在無線電故障時更為關鍵，確保無縫的競賽體驗。
Aston Martin團隊負責人Andy Cowell對於費蘭度·阿朗素是否有計劃於2026賽季結束時退休並不知情。全世界最資深的F1車手，44歲的Alonso表示，如果未來賽車表現不理想，他或會延長自己的賽車生涯，以更積極的態度結束。
Mercedes-Benz引入eVito電動輪椅的士，搭載378公里長續航及智能安全系統，專為無障礙出行設計，已獲歐盟及香港政府雙重認證。新車型結合平治本地化設計與國際認證標準，提供更安全、穩定的共融出行選擇。政府已預留資源支援電動輪椅的士發展，業界期望加快落實審批機制，讓創新車型盡早投入服務。
DENZA全新插電混能SUV B5正式於灣仔新陳列室公開預展，數據上具備790mm涉水深度、45度攀爬能力及1,000公里續航表現，品牌明顯鎖定BMW X5、Mercedes-Benz GLE等中大型歐洲插電SUV市場。結構設計與技術配置均顯示其進軍高端新能源細分市場的策略。
在MotoGP的2025賽季中，Brad Binder正面臨新挑戰，當前積分118分，僅排名第11。與此同時，他的隊友Pedro Acosta以215分和三個獎項名列第六，形成鮮明對比。賽季仍有希望，Binder堅信能逆轉局勢。
MotoGP的首席戰略官Carlos Ezpeleta表示，賽程將不會擴展到22場以上，並強調目前的賽事數量已達理想平衡。2023年的賽事引入短途比賽，使赛事更加激烈，年內總賽事數達44場，2026年巴西成為唯一南美站。