F1エンジン規則の改定が実現すれば、マックス・フェルスタッペン（Max Verstappen）は「ほぼ正常に戻る」と述べ、残留の可能性を示唆した。5月22日から24日にかけて開催されるカナダGP（モントリオール）を前に語った。
フェルスタッペンは日本GP後に、今年導入された新しいパワーユニットがドライビングフィールに影響したため将来について考えていると語っていた。関係者によると、F1運営側と国際自動車連盟（FIA）、およびエンジンメーカーは、電動モーターと内燃機関の出力配分を見直す案を検討している。
F1エンジン規則、電動比率見直しで走行感覚回復
現行の規定では、エンジンと電動モーターが概ね50対50の動力配分となっており、ドライバーがエネルギー管理に多くの注意を割く必要があった。案では内燃機関の出力を増やし、電動部の寄与を相対的に下げる方向で調整するという。
フェルスタッペンはこの案について「これは製品をより良くする。私もより楽しめる。良いパフォーマンスを続けられる」と述べ、改定が自身のF1残留を後押しすると語った。
チームとドライバーの反応
マクラーレンのランド・ノリス（Lando Norris）は「ドライバー全員が歓迎する方向だ」とコメントした。チームメイトのオスカー・ピアストリ（Oscar Piastri）も一定の評価を示す一方で、課題は残ると指摘した。
メルセデスのジョージ・ラッセル（George Russell）も、この変更は前向きだと述べた。現在のセッティングでは長いストレートの末端で充電モードに切り替わる際、出力が大幅に落ちる場面があるという。
実務面の課題と今後のスケジュール
改定案では燃料流量の上限引き上げなどで内燃機関の出力を確保する方向が有力だ。ただし、これに伴いエンジン設計や燃料タンク容量の見直しが必要となる。
関係各所は合意形成に向けて協議を続けるが、来季導入を目指す場合は時間とコストが大きな鍵になる。今週末のカナダでの会合でも最終案に向けた議論が続く見込みだ。
フェルスタッペンの耐久レース参戦について
フェルスタッペンは先週末のニュルブルクリンク24時間耐久レースに初出場し、好走を見せたがドライブシャフト故障で優勝を逃した。彼は耐久レースを「非常に楽しかった」と振り返り、スケジュールが許せば再び参戦したいと語った。
今回のエンジン規則見直しは、ドライビング体験の改善とレースの見応え向上を目的としており、関係者は最終合意に向けて調整を急ぐ構えだ。
